铁路客专冬期施工安全专项方案

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1、新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段冬期施工安全专项方案目录一、编制依据-1-二、编制原则-1-三、工程概况-1-四、冬期施工现场存在的安全风险分析-2-4.1地面冻结、积雪-2-4.2火灾-2-4.3生产生活用电-2-4.4中毒-3-4.5锅炉等压力容器设备-3-4.6人员、机械防滑-3-4.7基坑坍塌-3-4.8起重机械-3-4.9大风、雨雪-3-五、冬期施工安全保证措施-3-5.1冬期施工安全管理组织机构及职责-3-5.2安全保证措施-5-附：冬期施工管理实施办法中国路桥工程有限责任公司大西

2、铁路客运专线指挥部新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段冬期施工安全专项方案冬期施工安全专项方案一、编制依据1、铁道部工管中心工管工《关于加强客运专线铁路建设冬期施工管理的通知》2、大西公司铁工管[2010]204号《大西客专冬期施工管理实施办法》3、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。二、编制原则1、确保工程施工质量安全。2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。4、要考虑所需的热源和

3、材料有可靠的来源，减少能源消耗。5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。三、工程概况中国路桥大西客运专线指挥部承建大西铁路客运专线渭洛河特大桥DK782+750.84～DK829+190.92（西安台）段，全长46.44km。主要施工内容为桥梁施工、无砟道床、站场、信号等施工内容。我标段计划2010年11月30日至2011年3月1日进行渭洛河特大桥桩基、承台、墩身、连续梁工程施工。具体冬期施工日期根据冬期施工要求确定：室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬期

4、施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。四、冬期施工现场存在的安全风险分析4.1地面冻结、积雪由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部-18-新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段冬期施工安全专项方案4.2火灾容易导致冬期火灾的原因：①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，

5、容易造成保温材料起火。④电气线路老化、电热设备和照明灯具使用不当、焊割作业产生火花以及临电架设不规范引起火灾。⑤办公及生活区违规使用电热毯、电炉、取暖器等取暖，容易引起火灾。⑥机械未使用防冻油，起动时违规采用烘烤，导致起火。4.3生产生活用电①电工未严格执行电气安装、维修技术规程。②操作人员未正确使用绝缘鞋等防护用品。③私拉电线，接头未使用绝缘胶布缠绕，不规范用电。④除电工以外的人员接电。⑤设备开关箱内未配置漏电保护器或漏电保护器损坏。⑥潮湿场所照明未采用12伏安全电压。4.4中毒①冬期施工宿舍内采

6、用燃煤取暖，住宿施工人员可能一氧化碳中毒。②露天混凝土采用煤炉加热养护，进入养护棚的工人可能煤气中毒。4.5锅炉等压力容器设备①锅炉在使用过程中操作不当，或者压力表出现损坏导致锅炉爆炸。②氧气乙炔瓶嘴冻结时用火直接烘烤。4.6人员、机械防滑中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部-18-新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段冬期施工安全专项方案①施工人员在高空作业时没有采取防滑措施，脚手架的防护网不严密、牢固导致高空跌落摔伤。②机械设备在冰面行驶没有安装防滑链导致车辆翻倒或撞伤他人。4.7基坑

7、坍塌①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8起重机械龙门吊等起重设备制动装置和安全装置失控，导致伤人事故。4.9大风、雨雪大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。五、冬期施工安全保证措施5.1冬期施工安全管理组织机构及职责5.1.1组织机构我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由副指挥长任组长，指挥部总工任副组长，组员由局指挥部各部门负责人和下属项目部项目经理、总工组成。组长：王善高副组长：丁立金组员：刘

8、和能、王立广、张田玉、任云、汪红兵、孙建林、李路生、王灿刚、文辉、王安、李光敏、孙伟、闵庆华、左爱华、宋健冬期施工安全保障领导小组下设办公室，办公室设在安质部，安质部负责人任办公室主任，办公室负责日常工作5.1.2管理职责1、冬期施工安全保障领导小组组长职责（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。中国路桥工程有