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时间:2021-01-30
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1、装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(包括桥墩)计算示例第Ⅰ部分钢筋混凝土简支T型梁桥的计算一、设计资料1.桥面净空二级公路,设计时速60,车道宽度为2×3.5+2×0.752.主梁路径和全长标准路径:20.00(墩中心距离);计算跨径:19.50(支座中心距离);主梁全长:19.96(主梁预制长度)。3.设计荷载公路-Ⅱ级,人群荷载为34.材料钢筋:主筋用Ⅱ级钢,其他用I级钢;混凝土:。5.计算方法极限状态设计法6.结构尺寸参考原有标准图尺寸,选用如图l所示,其中横梁用五根。7.设计依据(1)《公路桥涵设计通甩规范》(JTG060-2004),简称“桥规”;(2)《公路钢筋混
2、凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG064-2004),简称“公预规”;二、主梁的计算(一)主梁的荷载横向分布系数1.跨中荷载弯矩横向分布系数(按G—M法)图1(尺寸单位:cm)图2(尺寸单位:cm)(1)主梁的抗弯及抗扭惯矩和求主梁截面的重心位置(图2):平均板厚T形截面抗矩惯柑近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和,即:=式中:——为矩形截面抗任刚度系数(查表);、——为相应各矩形的宽度与厚度。查表可知:,,故:单位抗弯及抗扭惯矩:(2)横梁抗弯及抗扭惯矩翼板有效宽度λ计算(图3):横梁长度取为两边主梁的轴线间距,即:L,图3根据比值可查附表求得=0.548所以=0
3、.548×C=0.548×2.35=1.29m求横梁截面重心位置横梁的抗弯和抗扭惯矩和:=2×h+2,查表得但由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板者的一半,可取c故=单位抗弯及抗扭惯矩(3)计算抗弯参数和扭弯参数:式中:——桥宽的一半;——计算跨径。查《桥规》,取,则:(4)计算荷载弯矩横向分布影响线坐标已知,查-图表,可得表l中数值。梁位荷载位置0.940.971.001.031.051.031.000.970.941.051.061.071.071.020.970.930.870.831.221.181.141.071.000.930.870.800.751.
4、411.311.201.070.970.870.790.720.671.651.421.241.070.930.840.740.680.600.830.910.991.081.131.080.990.910.831.661.511.351.231.060.880.630.390.182.462.101.731.380.980.640.23-0.17-0.553.322.732.101.510.940.40-0.16-0.62-1.134.103.402.441.640.830.18-0.54-1.14-1.77用内插法求各梁位处值(图4)。图4(尺寸单位:cm)1号梁、
5、5号梁:2号梁、4号梁:3号梁:(系梁位在0点的值)列表计算各梁的横向分布影响线坐标值(表2)。(5)绘制横向分布影响线图(图5),求横向分布系数。图5按第条规定:汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m,人群荷载取3kN/m,人行道板以1.2kN集中竖向力作用在一块板上。各梁的横向分布系数:汽车荷载:人群荷载:人行道板:2.梁端剪力横向分布系数计算(按杠杆法)汽车荷载:人群荷载:;;图6(尺寸单位:cm)(二)内力计算1.恒载内力(1)恒载:假定桥面构造各部分重量平均分配给各土梁承担,计算见表3。一侧人行道部分每2.5长时重12.42,1.0长时重。按人行道板横向分布系
6、数分摊至各梁的板重为:1号(5号)梁:2号(4号)梁:3号梁:各梁的恒载汇总于表4。(单位:)表4梁号主梁横梁栏杆及人行道铺装层合计1(5)9.760.632.184.2016.772(4)9.761.261.874.2017.0939.761.261.684.2016.99(2)恒载内力计算影响线面积计算见表5。表5恒载内力计算见表6。表62.活载内力计算(1)汽车冲击系数(计算略)(2)作用值计算车道荷载为公路-Ⅱ级,根据《桥规》4.3.1-4条规定:(计算跨径为19.5,故值需进行内插计算)计算剪力效应时:人群荷载为(3)活载弯矩计算影响线面积计算(见表7):影响
7、线面积计算表7项目影响线顶点位置计算式处47.53处35.65支点处9.75处2.438汽车荷载产生的弯矩计算(见表8):【注】按照横向分布系数在纵桥向的分布规律,弯矩计算时全桥跨取跨中横向分布系数。汽车荷载产生的弯矩表8梁号内力内力值(1)(2)(3)(4)(5)(6)(1)×(2)×[(3)×(5)+(4)×(6)]10.5040.5041.1911.1917.8757.875178.5178.547.5335.654.8753.656747.02560.2520.4550.4551.1911.1917.8757.875178.517
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