东庄大桥施工组织设计.doc

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1、目录1.工程概况11.1项目概述11.2技术标准11.3主要工程数量（详见主要工程数量表）11.4施工地区特征11.5交通运输条件11.6沿线水、电、材料分布状况21.7工程特点22.编制说明22.1编制依据22.2编制原则22.3编制范围23.施工总体部署方案23.1施工准备23.2工程进度计划43.3施工管理机构配置43.4施工场地布置53.5施工用地、水、道路方案54.桥涵工程施工方案和工艺54.1大桥工程总体施工方案54.2施工测量54.3基础工程施工64.4墩台身施工175．桥梁工程施工措施17

2、5.1桥梁墩台不均匀沉降观测175.2确保桥涵结构物耐久性施工技术措施195.3确保桥涵结构物强度、刚度与结构几何、变形、变位采取的工程技术与工艺措施206.保证安全生产的技术措施216.1施工保护措施226.2既有公路施工安全畅通保证措施226.3保证工期的措施227.质量、安全和工期保证体系237.1质量保证体系237.2安全保证体系247.3工期保证体系248、雨季的施工措施259.施工消防与治安保卫措施2510、文明施工及环境保护措施2510.1文明目标管理2610.2文明施工措施2610.3环境

3、保护措施28DK25+102.74～DK25+286.51东庄大桥施工组织设计1.工程概况1.1项目概述中铁十局湄洲湾南岸铁路支线第三项目部施工DK25+102.74～DK25+286.51东庄大桥，全长183.77m,为新建单线II级铁路，电力牵引，设计时速120Km/h。工程地点位于泉州市惠安县东桥镇。，1.2技术标准（1）铁路等级国铁Ⅱ级（2）正线数目单线（3）车设计行车速度120km/h（4）坡度-5.2‰（5）牵引种类电力（6）牵引质量4000吨（7）曲线半径800米。1.3主要工程数量（详见主

4、要工程数量表）1.4施工地区特征1.4.1地形地貌本工程位于闽南滨海沉积平原。地面标高一般为1.0～10m，该桥跨越一条宽为4m的村道及一条宽约25m的河流。1.4.2气象特征工程位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温－5℃，最大冻结深度0.2米；年平均降水量590～1175毫米，年最大降水量1400～1600毫米，年最小降水量750～900毫米，每年6～9月份为雨季，集中全年降水量的70～75％；年平均蒸发量850～1050毫米，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对

5、湿度76～85％；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。1.4.3工程地质大桥通过滨海沉积平原；地表分布0～6m素填土及粉质粘土；基岩为花岗岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，强风化带一般厚3～5m，节理裂缝和风化裂缝发育，岩体破碎；桥位处地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征为0.45s，本桥地下水为氯盐侵蚀，侵蚀作用等级为L2。1.5交通运输条件铁路：目前泉州市境内只有省部合资建设的漳泉肖铁路，线路全长223km，主要以货运为主。直发料均由供货厂家经营业线火车运至漳泉肖线的肖

6、厝站，再利用汽车到运到工地。公路：沿线公路较为发达，泉州市已形成以沈海高速公路（福泉夏高速公路）为主干，G324与S201、S203、S206、S207、S306、S307、S308等7条省道为主体，诸多县乡公路和城市道路为辅的区域型公路网。以泉州市为中心、国省道为主干线、县乡村公路为集散网的公路交通网格局已基本形成，为铁路支线工程建设材料运输提供了良好的条件。市场采购供应材料由惠安县或泉州市及泉港区就近采购用汽车运到工地。水运：泉州港现有湄洲湾南岸、泉州湾、深沪湾、围头湾4个港区，水运交通十分发达。1.

7、6沿线水、电、材料分布状况工程所在地区气候温和湿润，降雨量较大，地表水、地下水储量丰富，水质较好，可满足施工及生活使用。工地附近高压线通过，经变压后，能满足用电需要。钢材、水泥、砂石料、等主要材料由项目指挥部统一采购，通过铁路运达各材料供应点，再由运输车运到施工现场。1.7工程特点本大桥为新建单线大桥，其中2#-4#墩位于河道中，需要围堰筑岛进行施工，桩基施工中，泥浆排放和环境保护尤是工程控制的重点。2.编制说明2.1编制依据（1）新建湄洲湾南岸铁路支线工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等

8、。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及南昌铁路局有关文件资料。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。（5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建