东苏湾大桥施工组织设计

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1、中铁十一局集团有限公司东苏湾大桥施工组织设计一、编制说明1.编制依据（1）新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、补遗(答疑)书及有关要求。（2）招标单位提供的新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段站前工程施工图、施工图设计说明及指导性施工组织设计。（3）招标文件中的技术规范及国家、铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。（4）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603－2015）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）。（5）铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工

2、方面的有关文件、通知。（6）现场调查的相关资料。（7）我单位编制的《总体实施性施工组织设计》。（8)设计图纸《东苏湾大桥》【图号：汉十施图（桥）-77】。（9)《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩（双线）》【图号：通桥（2009）4301】。（10）《时速350km客运专线铁路双线矩形空心桥台》【图号：汉十施图（桥）参-05】。（11）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。2.编制原则2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导新建武

3、汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-5标施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。新建汉十铁路HSSG-5标东苏湾大桥实施性施工组织设计130中铁十一局集团有限公司2.2节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。2.3符合性原则满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。2.4科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔

4、接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2.5引进、创新、发展的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。3.编制范围新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段站前工程HSSG-5标东苏湾大桥。二、工程概况1.自然地理特征1.1地形、地貌特征拟建东苏湾大桥位于湖北省襄阳市境内，所在区域为垄岗地貌，地形起伏整体较为平缓，地面标高119.33-121.54m，相对高差1.8m，表层植被发育，多

5、辟为耕地，仅有通村公路到达，交通较为不便。1.2地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示，桥区岩土层按其成因分类主要有：表层主要为第四系冲洪积层；下伏地层为白垩系第三系泥质砂岩，据钻探及测绘资料分述如下：新建汉十铁路HSSG-5标东苏湾大桥实施性施工组织设计130中铁十一局集团有限公司第四系全新统（Q4）主要为第四系全新统冲洪积（Q4a1+p1）淤泥（2）0淤泥：褐灰色，流塑，厚度约为1.5-1.8m，该层在池塘内分布。σ0=40kpa第四系中更新统（Q2-3）主要为第四系中更新统冲洪积（Q2-3a1+p1）（4）1-3粉质粘土：褐灰、褐黄色，可塑，层面标高115.18-

6、121.54m，层面埋深0-1.8m，厚度约为4.9-5.7m，该层在桥址区池塘内均有分布。σ0=150kpa白垩系第三系（K-E）（7）3-1粉砂岩：全风化，该层在桥址范围内均有分布。层面标高109.64-112.67m，层面埋深7.9-11.9m，地层厚度4.9-11.9m。σ0=200kpa（7）3-2粉砂岩：强风化，该层在桥址范围内均有分布。层面标高96.27-111.02m，层面埋深6.5-25m，地层厚度17.3-43.6m。σ0=250kpa（7）3-3粉砂岩：弱风化，该层在桥址范围内均有分布。层面标高72.93-85.21m，层面埋深32.2-44.

7、6m，地层厚度6.1-11.4m。σ0=300kpa1.3地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性在桥址区根据定测试验结果进行水质分析，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，桥址区地表水无侵蚀性，地下水无侵蚀性，碳化环境等级为T2。1.4地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和地震安评报告，地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.工点概况东苏湾大桥位于湖北省襄阳市境内，设计范围DK226+006.27～DK226+346.85，中心里程DK226+176.56，全长340.58m，