东庄大桥施工组织设计

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1、目录1.工程概况31.1项目概述31.2技术标准31.3主要工程数量31.4施工地区特征31.4.1地形地貌31.4.2气象特征31.4.3工程地质41.5交通运输条件41.6沿线水、电、材料分布状况41.7工程特点42.编制说明52.1编制依据52.2编制原则52.3编制范围53.施工总体部署方案53.1施工准备53.2工程进度计划73.3施工管理机构配置83.3.1施工组织机构设置83.4施工场地总平面布置93.5施工用地、水、道路方案93.5.1施工及生活用水93.5.2施工及生活用电93.5.3施工便道93.5.4环保设施94.桥涵工程施工方案和

2、工艺104.1大桥工程总体施工方案104.2施工测量104.3基础工程施工114.3.1钻孔桩施工114.3.2承台施工214.4墩台身施工26405．桥梁工程施工措施275.1桥梁墩台不均匀沉降观测275.2确保桥涵结构物耐久性施工技术措施285.3保证桥梁强度、刚度的工程技术与工艺措施296.保证安全生产的技术措施306.1施工保护措施316.2既有公路施工安全畅通保证措施326.3保证工期的措施327.质量、安全和工期保证体系337.1质量保证体系337.2安全保证体系347.2.1安全目标347.2.2安全生产保证体系347.2.3安全生产责任制

3、347.3工期保证体系357.3.1工期目标357.3.2工期实现保证358.雨季的施工措施359.施工消防与治安保卫措施3510.文明施工及环境保护措施3610.1文明目标管理3610.2文明施工措施3710.3环境保护措施3840DK25+102.74～DK25+286.51东庄大桥施工组织设计1.工程概况1.1项目概述中铁十局湄洲湾南岸铁路支线第三项目部施工DK25+102.74～DK25+286.51东庄大桥，全长183.77m，为新建单线II级铁路，电力牵引，设计时速120km/h。工程地点位于泉州市惠安县辋川镇东庄村附近。1.2技术标准(1)

4、铁路等级国铁Ⅱ级(2)正线数目单线(3)车设计行车速度120km/h(4)坡度-5.2‰(5)牵引种类电力(6)牵引质量4000t(7)曲线半径800m1.3主要工程数量详见主要工程数量表1.4施工地区特征1.4.1地形地貌本工程位于闽南滨海沉积平原。地面标高一般为1.0～10m，该桥跨越造价人才网一条宽为4m的村道及一条宽约25m的河流。1.4.2气象特征工程位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温－5℃，最大冻结深度0.2米；年平均降水量590～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，年最小降水量75

5、0～900mm，每年6～9月份为雨季，集中全年降水量的70～75％；年平均蒸发量850～1050mm，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～8540％；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。1.4.3工程地质大桥通过滨海沉积平原；地表分布0～2.7m素填土及粉质粘土；基岩为花岗岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，强风化带一般厚3～5m，节理裂缝和风化裂缝发育，岩体破碎；桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征为0.4s，本桥地下水为氯盐侵蚀，侵蚀作用等级为L2。1.5交通运输条件铁路：目前泉州市境内只有省部合资建设的漳

6、泉肖铁路，线路全长223km，主要以货运为主。直发料均由供货厂家经营业线火车运至漳泉肖线的肖厝站，监理工程师论坛再利用汽车到运到工地。公路：沿线公路较为发达，泉州市已形成以沈海高速公路(福泉夏高速公路)为主干，G324与S201、S203、S206、S207、S306、S307、S308等7条省道为主体，诸多县乡公路和城市道路为辅的区域型公路网。以泉州市为中心、国省道为主干线、县乡村公路为集散网的公路交通网格局已基本形成，为铁路支线工程建设材料运输提供了良好的条件。市场采购供应材料由惠安县或泉州市及泉港区就近采购用汽车运到工地。水运：泉州港现有湄洲湾、泉

7、州湾、深沪湾、围头湾4个港区，水运交通十分发达。1.6沿线水、电、材料分布状况工程所在地区气候温和湿润，降雨量较大，地表水、地下水储量丰富，水质较好，可满足施工及生活使用。工地附近高压线通过，经变压后，能满足用电需要。钢材、水泥、砂石料、等主要材料由指挥部统一采购，通过铁路运达各材料供应点，再由运输车运到施工现场。1.7工程特点本大桥为新建单线大桥，位于圆曲线段上，曲线段梁部按平分中矢法布置。其中2#～4#墩位于河道中，采用编织袋装土围堰筑岛进行施工，桩基施工中，泥浆排放和环境保护尤是工程控制的重点。2.编制说明402.1编制依据(1)新建湄洲湾南岸铁路

8、支线工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补疑(答疑)书等。(2)国家及相关部委颁