飞机系统参考习题

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1、飞机系统参考习题第一部分选择题一、机身及操纵部分202-55.对流层的高度，在地球中纬度区约为：DＡ、8公里。Ｂ、7公里。Ｃ、10公里。Ｄ、11公里。202-56.在对流层内,空气温度：AＡ、随高度增加而降低。Ｂ、随高度增加而升高。Ｃ、随高度增加保持不变。Ｄ、先是随高度增加而升高,然后再随高度增加而降低。0002：题号－10800002大气温度随高度的变化规律是高度每升高1000米时Ａ、温度升高5℃Ｂ、温度降低5℃★Ｃ、温度降低6.5℃Ｄ、温度降低9.5℃202-57.在大气层内,大气压：BＡ、随高度增加

2、而增加。Ｂ、随高度增加而减小。Ｃ、随高度增加保持不变。Ｄ、随高度增加可能增加,也可能减小。202-58.在大气层内,大气密度CＡ、随高度增加保持不变。Ｂ、随高度增加而增大。Ｃ、随高度增加而减小。Ｄ、随高度增加也可能减小也可能增大。202-59.飞机在空中飞行时产生颠簸,主要是因为：BＡ、受温度变化的影响。Ｂ、受到上升或下降气流的作用。Ｃ、受气压变化的影响。Ｄ、受个别旅客走动的影响。201-15.机翼的安装角是：BＡ、翼弦与相对气流速度的夹角。Ｂ、翼弦平面与机身轴线的夹角。Ｃ、翼弦平面与水平面的夹角。Ｄ、机

3、翼焦点线与机身轴线的夹角。202-85.飞机的升力与飞机：CＡ、飞行速度成正比。Ｂ、飞行速度无关。Ｃ、飞行速度的平方成正比Ｄ、飞行速度的三次方成正比。202-86.飞机的升力与：BＡ、空气密度成反比。Ｂ、空气密度成正比。Ｃ、空气密度无关。Ｄ、空气密度的平方成正比。0008：题号－10700008飞机的“失速”是指Ａ、飞机飞行速度过快，飞机失去控制Ｂ、正常飞行中突然损失发动机功率而减速★Ｃ、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌Ｄ、飞机突然加速或减速，升力变化失控0005：题号－10

4、700005失速警告系统探测的警告迎角值Ａ、同型号飞机都是固定不变的Ｂ、与飞机的速度对应确定★Ｃ、依据飞机翼形状态，速度和迎角变化率综合确定Ｄ、依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定0013：题号－10700013失速警告最主要的警告方式是Ａ、自动向前推杆★Ｂ、抖动驾驶杆Ｃ、桔黄色警告灯闪亮Ｄ、音响警告和桔黄色灯闪亮0030：题号－10700030飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是Ａ、实际迎角〉警告迎角〉临界迎角★Ｂ、实际迎角〈警告迎角〈临界迎角Ｃ、警告迎角〈实际迎角〈临界迎角Ｄ、临界

5、迎角〈实际迎角〈警告迎角0023：题号－10700023使飞机绕纵轴改变姿态的舵面是Ａ、升降舵Ｂ、方向舵Ｃ、襟翼★Ｄ、副翼0024：题号－10700024使飞机绕立轴改变姿态的舵面是Ａ、升降舵★Ｂ、方向舵Ｃ、襟翼Ｄ、副翼0001：题号－10700001下述操纵关系哪条是正确的★Ａ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向左，飞机向左Ｂ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向左，飞机向右Ｃ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向右，飞机向左Ｄ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向右，飞机向左0002：题号－10700002下述操纵关系哪条是正确的★Ａ、向左压驾驶

6、盘时，副翼左上右下，飞机向左盘旋Ｂ、向左压驾驶盘时，副翼左上右下，飞机向右盘旋Ｃ、向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向左盘旋Ｄ、向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向右盘旋0003：题号－10800000下述操纵关系哪条是正确的Ａ、向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机低头★Ｂ、向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机低头Ｃ、向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机抬头Ｄ、向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机抬头0004：题号－10700004大型飞机设有飞行扰流板，它的作用是Ａ、产生升力Ｂ、减轻驾驶员体力劳动Ｃ、产生升力并减轻驾驶员体力劳

7、动★Ｄ、当左右飞行扰流板动作相同时，作为减速器用，当左右动作不同时可帮助副翼操纵飞机滚转202-18.一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵：CＡ、副翼来实现的。Ｂ、升降舵来实现的。Ｃ、方向舵来实现的。Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。202-20.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:BＡ、升降舵来实现的。Ｂ、副翼来实现的。Ｃ、方向舵来实现的。Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。202-65.要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面实现?AＡ、通过操纵副翼实现。Ｂ、通过操纵方向舵实现。Ｃ、通

8、过操纵升降舵实现。Ｄ、通过操纵襟翼实现。0009：题号－10700009使飞机绕横轴在纵向改变姿态的舵面是★Ａ、升降舵Ｂ、方向舵Ｃ、襟翼Ｄ、副翼202-72.如果驾驶员操纵驾驶杆,使其向前并向右,左边的副翼:DＡ、向上转动,升降舵则向下转动。Ｂ、向上转动,升降舵也向上转动。Ｃ、向下转动,升降舵则向上转动。Ｄ、向下转动,升降舵也向下转动。202-27.一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的？BＡ、纵轴。Ｂ、横轴。Ｃ、方向轴