曲柄连杆机构一只是分享.ppt

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1、曲柄连杆机构一知识要求掌握活塞连杆组的组成掌握活塞连杆组的作用活塞连杆组安装位置能力要求能对活塞、活塞环、连杆进行数据检测与分析能熟练使用塞尺、外径千分尺、连杆检验仪等工具2汽车工程系任务实施：讨论以下内容：1、通过查询发动机维修技术手册和相关资料，明确九九新秀发动机活塞连杆组检测的技术标准和要求。2、活塞连杆组的磨损成因及引发的故障现象3、连杆检验仪的使用4、活塞、活塞环、连杆的数据检测与分析3汽车工程系发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，尤其是第一道环槽的磨损最为严重。活塞环槽的磨损造成活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜润滑油。活塞裙

2、部的磨损较小，通常是在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象。活塞在工作时，由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与活塞销的配合松旷，出现不正常的响声。活塞连杆组的损伤形式4汽车工程系活塞连杆组的损伤形式连杆的损伤连杆受力情况：活塞传来的巨大而又变化着的作用力，运动中所产生的方向、大小变化着的惯性力，而且这些力有时是冲击性的。连杆在使用中产生的各种损伤：连杆的主要损伤有：杆身发生弯曲、扭曲、弯扭并存和双重弯曲；大小头孔磨损；螺栓孔损坏；大头端接触面损伤以及杆身裂纹等。连杆弯曲

3、或扭曲产生的后果：会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。因此，必须对连杆进行检查和校正。5汽车工程系活塞的检测检修内容：（1）除积炭用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积碳。如图所示，如果积碳将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再用溶液和软刷清楚活塞顶部的积炭。注意：不能用刚刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。6汽车工程系（2）检查活塞环槽检查活塞的磨损和损坏情况，特别是活塞头部的活塞环槽部分。如图所示，用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。超过标准时，在发动机大修时应

4、更换全部活塞。活塞的检测7汽车工程系活塞的检测在离活塞底部约15mm处，与活塞销垂直方向检查活塞的尺寸。与额定值的偏差：最大：0.04mm8汽车工程系9汽车工程系活塞的检测(3)检查活塞与气缸壁的间隙如图所示，标准的间隙为0.02—0.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。10汽车工程系活塞的检测发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸的活塞。在选用新活塞时要注意，应选用同一厂牌，以及重量和尺寸同一组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸一致。同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02—0.025mm。同一组活塞重量差应不大于2g。1

5、1汽车工程系活塞的检测活塞裙部的标准尺寸及修理尺寸见表。12汽车工程系活塞的检测活塞顶部常标有一些标记，活塞顶部的标记如下：如图所示，为K系列活塞顶部所刻的三种标记，一种表示向汽车前进方向的标记，与其相反的标记是表示活塞销孔径的尺寸，另一标记则是活塞直径的尺寸。13汽车工程系下图所示为一般活塞顶部的标记，标号1—8依次表示：1发动机前方标记；2气缸的顺序记号；3裙部直径的尺寸组别标记；4修理尺寸的标记；5测量硬度处；6活塞重量组别，7技术检验的验印；8在裙部此边开槽。14汽车工程系活塞环的检测活塞环磨损特点：环端及外径磨损，弹力减弱、端隙、侧隙增大，密封性变差，导致窜气、漏气、窜油现象。为确保

6、活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合，在选配时应进行活塞环的弹力检验、漏光检验、环的端面翘曲检验及环与环槽配合间隙的检验。15汽车工程系活塞环的检测1．活塞环的弹力检验活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。16汽车工程系活塞环的检测2．漏光检验为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光

7、度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。17汽车工程系活塞环的检测2．漏光检验要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，