ck689112客车专用底盘总体设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com客牟技术与研究第24卷第3期BUSTECHNOLOGYANDRESEARCHCK6891D12客车专用底盘的总体设计刘继红，李东祥(湖南省三湘客车集团有限公司，湖南长沙410004)摘要：简要介绍CK6891D12高一级客车专用底盘的结构特点及主要性能参数。关键词：客车底盘总体设计性能参数Abstract：Thisisanintroductiononthestructure~eaturesandmainper{ormanceparameters0ftheprimarygrade

2、buschassisCK6891D12inthetopclass．Keywords：Buschassis，Generallayout，Performanceparameter中图分类号：U463．1文献标识码：B文章编号：1006—3331(2002)031302我国国民经济的快速增长和人民生活水平的不扭矩为650N·m，速比分别为i：5．606，i。一断提高，高等级公路的快速发展和“假日经济”的扩3．627，i3—2．312，i一1．487，i5=1．0，i6—0．789，iK张带动了长途客运和旅游业的兴旺发达，导致客车=

3、5．045。变速器输出端选用EQ153传动轴法兰，以营运公司不断增多，同行业间的竞争愈来愈激烈；随适应选装大功率大扭矩的6CT、6BrAA等发动机，着交通运输企业资质的评定，车辆“日录”管理制度便于系列车型的零部件通用化。离合器选用巾380的的改革，车辆强检制度的进一步推行，运输企业为了单片、干式膜片弹簧离合器。保持竞争优势，取得好的经济效益，发车密度也愈来(2)前轴。选用东风车桥公司成熟产品，工字型愈大。为了提高载客率，大批车辆都选用8～9m的断面锻钢件，端拳式。转向节采用锥形滚柱平面止推中型高级客车。为此，我公司决定开发

4、CK6891D12轴承，负荷能力4000kgf，前轮外倾1。±3o，主销内高一级客车专用底盘。倾6。±15，主销后倾2。±15，前束o～4mnl。制动蹄选用巾400×130(mm)，装ABS传感器及齿圈。1设计思想(3)后桥。选用东风车桥公司成熟产品，铸造桥CK6891D12高一级客车专用底盘的开发突破壳，单级减速，主减速比为i。：5．286，负荷能力为传统的设计模式，底盘与车身同时开发，相互协调，8000kgf。由于康明斯发动机低速扭矩较小，如果i相互满足需要；底盘总布置与车身总布置合二为一，*i。<18，则二档难以起步，

5、不符合驾驶员的习惯。达到最佳效果，大大减少了改装费用，降低了产品成本设计i*i。：19．17，大于18满足要求。如选装其本。在确保可靠性、安全性的前提下，大胆采用新技它型号的发动机，i。则需作相应修改，以满足匹配要术、新工艺，吸收众兄弟厂家的优点，积极采用大型求。差速器可选用磨齿工艺，以减少车辆高速行驶时汽车制造企业、配套厂家的成熟技术和产品。除桁架齿轮传动的噪声。制动蹄选用巾400×180(mm)，装式车架外，零部件全部从专业配套厂家采购，既降低ABS传感器及齿圈。了产品开发生产成本，确保配套件质量，又便于专业(4)转向系

6、。选用JL4O型动力转向器，EQ153化批量生产，更能够提高通用化和标准化。同时，在转向传动装置，方向盘角度及高度可调，巾480mm底盘的总体设计中，充分考虑底盘的系列化生产，以双幅条式方向盘，方向盘回转圈数≤5，方向机摇臂满足不同层次用户的需求。轴最大摆角为9o。。(5)悬架系统。少片簧，吊耳式，前后簧均为32产品设计方案片，偏频为1．67Hz，同时可选装Neway空气悬架(1)动力总成。发动机选用康明斯6BTA5．9，系统，偏频小于1．5Hz。前悬架装有横向稳定杆和最大功率132kW(2500r／min)，最大扭矩617

7、N·液压筒式减振器，后悬架装有液压筒式减振器。m(1500r／min)，选配EQ17KY1六档变速器，最大(6)制动系统。行车制动：双回路气制动，直踏作者简介：刘继红(1969一)，男，工程师，湖南省三湘客车集团有限公司产品发展部主任。维普资讯http://www.cqvip.com14第2l卷“__L式串联制动阀，带调压阀的自动干燥器，四通道—厂”形地板骨架、行李舱骨架、操纵拉线、暖风管ABS系统，可选装制动间隙自动调整臂。驻车制动道、气路及油路通道等统一考虑，优化设计，大大减及应急制动：储能弹簧制动，手控阀操纵。辅助制动

8、：少了车身地板部分、暖风管道部分的附件，结构更加发动机排气制动，电控气动。合理简单．也减轻了车身底盘的装配工作量。由于(7)车辋及轮胎。选用7．0×20等厚幅盘式车在设计车架与桁架的过程中．已经考虑厂车身与底轮，8．25R20—14PRL级高速于午轮胎，单胎负荷能盘连接的需要，对有铆钉或底