钢板桩潮差段防腐涂料施工技术

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1、第09卷第2期中国水运Vol.9No.22009年2月ChinaWaterTransportFebruary2009钢板桩潮差段防腐涂料施工技术徐炬平（安徽交通职业技术学院，安徽合肥230051）摘要：海港码头通常采用钢板桩等钢质结构，但其最大的缺点是锈蚀。特别是潮差段更易被腐蚀且难以防护。潮差段一般采用涂层保护，但施工质量难以控制。本文结合盐田国际3000吨级和1000吨级码头钢板桩潮差段防腐处理施工，详细阐述钢板桩水下表面清理、水下施工方法以及水下质量安全控制措施等。关键词：钢板桩；潮差段；防腐涂料；施工中图分类号：TU503文献标识码：A文章编号：1006-

2、7973（2009）02-0262-02在海港码头工程中，通常采用钢管桩、钢板桩。但钢质结首先采用SP-303型风动钢铲等工具，将混凝土桩表面的构物最大的缺点是锈蚀。在海水介质和海洋环境中其平均腐蚀海生物、碎屑以及不牢靠的附着物、锈蚀物等铲除干净，从胸速度达到0.3-0.4mm/a，局部腐蚀速度高达1mm/a，严重墙底部开始下清除，直至设计底部标高，为保证涂覆质量，向【1】【2】影响着码头的使用年限。工程中通常采用以下措施：（1）下多清理10cm。然后采用SP-4型气动角向砂轮机将混凝土改进钢材的化学成份，生产耐锈蚀的新型钢材；（2）采取设计表面再打磨一次，使使钢

3、板桩表面平整、光洁，无油污无锈迹。措施，如：与钢质桩相衔接的其他金属构建采用相同材质，以在正式涂覆前，再用用钢丝刷刷掉剩余的青苔等新生海生物。免产生局部电位差而锈蚀；降低帽梁的底标高，以减少钢桩的（2）水下摄像检查暴露长度；（3）水下部分设计时采用阴极保护。但水位变化部清理完成后的钢板桩需要进行水下摄像进行检查，符合位阴极保护效果较差，目前只有采用涂层保护。但防锈涂层都要求后才可进行下道工序。水下录像检查从钢板桩的下端逐有一定使用年限，坏掉需铲掉再涂。本文结合盐田国际3000渐进行检查到桩的上端，再水平移动，并反复进行上下扫视。吨级和1000吨级码头钢板桩潮差段防

4、腐处理施工，详细介绍由连接在摄像机上的电视图像观察清理情况，现场监理以及潮差段防腐处理水下施工方法和质量安全控制措施。业主通过后，做好记录。对于不合格的位置应及时进行返工一、工程概况清理，直至达到质量要求。盐田国际3000吨级和1000吨级码头钢板桩潮差段拟采在低潮位条件容许时，也可以由监理、业主乘坐浮筏直用ZF104重防腐涂料系统进行水下施工。施工的岸线总长度接在水面上进行检查。约268延米，总面积约209平方米。涂料要求的涂覆高度从（3）原料配制设计低水位至胸墙底部，标高范围是＋0.16～＋0.94m。水下涂覆的ZF104涂料由3种组份组成，具有在优良二、施工

5、方法的粘结性能，能够在水中进行固化。但是因为具有较高的流1．施工总程序，见图1动性和较长时间的固化时间，要保证达到1000um的厚度，合格采用涂覆两遍的方法进行施工。钢第第施录检工板像配一二查①配料比（重量比）：一般情况下，甲：乙：丙=100：桩遍遍准检料验备清查涂涂30：160，根据环境温度可在100：25~30：150~180进收理覆覆行调整，但必须在现场技术工程师指导下进行。清理不符合要求②配料量：涂料膜厚不小于1000μm，根据涂料密度为21.61g/cm3，则1000μm涂料用量为1.61kg/m，每平米图1施工总程序用料量见表1。2．施工方法表1每平米

6、用料量（1）钢板桩水下表面清理成分名称比例（重量比）每平方米膜厚1000um时用量（kg）钢板桩表面长满海生物，且大部分表面由于使用年限长甲1000.555久已经不同程度的锈蚀。由于处于潮差段，退潮全部露出保乙300.166持的时间非常短，而且由于海浪的影响，表面一直处于潮湿丙1600.888状态，必须采用潜水员进行水下施工，个别有条件时，用自③配料程序：用配料称先将称量完毕的甲与丙混合在一制的浮筏配合潜水员在水面上施工。起并充分搅拌均匀，搅拌时采用低速电钻（下转265页）收稿日期：2009-01-13作者简介：徐炬平（1974-），安徽池州人，安徽交通职业技术学

7、院讲师，硕士，主要从事港口工程教学和研究工作。第2期张建同等：用建筑垃圾做再生骨料的CFG桩的分析与研究265表3地基土层的各项指标取值土层素填土层粉质粘土层中（粗）砂层粉质粘土层中粗（砾）砂层粉质粘土层粉（细）砂层粉质粘土层粘土层粉质粘土层微风化灰岩qqsk（kpa）10354025352211211819pk=fk（kpa）30180170150150130100110801004000Kpa据上式可计算出CFG桩单桩承载力特征值为720KN。[1]王健，王文龙.建筑垃圾再生骨料CFG桩的试验研究[C].模型采用上述建筑垃圾做骨料CFG桩的模型和相关参中国建筑

8、学会地基基