开级配磨耗层施工组织设计.docx

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1、开级配磨耗层施工组织设计12020年4月19日文档仅供参考宁淮高速公路路面工程NH-NJ23标橡胶沥青开级配磨耗层施工组织设计宁淮高速公路NH-NJ23标项目经理部二00六年八月施工组织设计目录一、工程概况二、总体施工部署三、总体平面布置及驻地建设四、总体施工进度计划五、路面工程施工方案22020年4月19日文档仅供参考六、确保工程质量和工期的措施七、质量、安全保证体系八、现场文明施工和环保的措施附录32020年4月19日文档仅供参考一、工程概况宁淮高速公路是江苏省规划的”四纵四横四联”高速公路主骨架中的”纵三”部分,计算行车速度12

2、0km/h,路基全宽35m,为双向六车道全封闭全立交高速公路,路面工程NH-NJ23标段起讫桩号为K37+627.262~K57+000,全长19.37公里,路线基本以自南向北走向,标段内设新集互通一处,沿途跨越滁河、六合~新集公路等主要河道及公路干道。本合同段主线路面结构型式为:主线行车道、路缘带及硬路肩的沥青砼面层设计为三层式,分别为:4.5厘米SMA-13沥青玛蹄脂混合料上面层(改性沥青)+6厘米SUP-20中粒式沥青砼中面层(改性沥青)+9.5厘米SUP-25粗粒式沥青砼下面层(重交沥青)+基层为36.5厘米水泥稳定碎石+底基

3、层为20厘米二灰土;互通匝道路面结构为4.5厘米SMA-13沥青玛蹄脂混合料上面层(改性沥青)+8厘米SUP-25粗粒式沥青砼(重交沥青)+基层为32厘米水泥稳定碎石+底基层为20厘米二灰土。为了提高沥青路面抵抗车辙变形的能力,提高行车安全性,降低行车噪音,宁淮高速公路将进行橡胶沥青OGFC磨耗层试验研究,初步设定试验段长度2公里,厚度2.5厘米,建议桩号为K54+900~K56+900右幅,该段没有桥梁,不涉及桥面荷载问题。试验段两端各设置25米的过渡段,过渡段采取原上面层SMA逐步调整,即过渡段的上面层SMA厚度为4.5cm~7c

4、m,试验段内的SMA厚度为4.5cm,过渡段外的SMA厚度为4.5cm。施工单位:江苏恒基路桥总公司42020年4月19日文档仅供参考监理单位:北京路桥通监理有限公司试铺段工程桩号K54+900~K56+900右幅,摊铺宽度为15.25米。表1试验段高程桩号原设计高程(m)调整后高程(m)K54+87527.99527.995K54+88028.06028.065K54+89028.19028.205K54+90028.32028.345K54+900DD+0.025～K56+900K56+90038.54038.565K56+910

5、38.58538.600K56+92038.63038.635K56+92538.65238.652图1试验段路面结构图2.5cm橡胶沥青OGFC9.54.5cmSMA136cmSup209.5cmSup2536.5cm水泥稳定碎石20cm二灰土土基52020年4月19日