上坡下坡辅助制动控制系统ppt课件.pptx

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1、汽车底盘电控系统构造原理与检修汽车制动电控系统检修汽车制动电控系统检修上坡下坡辅助制动控制系统学习目标1、掌握斜坡起步辅助系统的构造和原理；2、掌握下坡辅助控制系统的构造和原理；3、掌握上下坡辅助控制系统的检修方法。上坡下坡辅助制动控制系统概述上坡辅助系统(Hill-startAssistControl，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒上坡下坡辅助制动控制系统概述DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hillassistcontrol）与发动机制动

2、的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担斜坡起步辅助系统示意图工作条件(1)档位要求在D位、4位、3位、2位或者是L位，在R位置时不工作。(2)车速要求大于Okm/h。(3)每个车轮的旋转方向和车辆所在档位的行驶方向相反。HAC系统工作过程HAC系统组成主动轮速传感器安装位置轮速传感器检测车轮旋转方向原理图车辆行驶方向不同时的信号下坡辅助控制系统(DAC)结构和原理车辆在下坡行驶时不用踩下制动踏板，不用调节加速踏板的开度，DAC系统对4个车轮的制动力自动进行制动，防止车辆下坡时车速过快，自动调节车辆的速度下坡辅助控制系统工作情况（1）下坡

3、辅助控制系统工作情况（2）DAC故障诊断坡起辅助系统故障检修车型：一辆上海大众2013款新朗逸轿车，搭载1.4TCFB发动机、7速DSG变速器。VINLSVND6182DNxxxxxX。行驶里程：67524km。故障现象：客户来站反映斜坡起步辅助功能没有了。驾驶员停车并踩下制动踏板上坡辅助系统液压系统数据流系统→选择引导功能→选择传感器基本设定选择G251设定安装引导性能工操作直至设定成功路试数据流故障总结当面对纵向加速度传感器G251数据为“-0.58”，认为此是故障（后来经对比正常车辆数据一致）。当对传感器更换和设定后不能解决问题就感觉不知从何下

4、手，这种现象对从事维修工作的同行们也是一样。后来对系统启用条件的分析后，还是明确了维修方向，以相同道理推想，如果问题处在左前门信号失真，舒适系统控制传出一个车门开启信号，那么这个故障将会更难，维修时第一时间不可能想得如此深远。小知识-带坡起辅助的手动档车辆坡起普通手动挡车型坡起较为复杂，在车停稳后，拉紧手制动并挂入1档。然后向后拉动手制动，按下手制动按钮(注意不要松手制动)。起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动并放到油门踏板处,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板。应先快抬至接近半联动位置，然后再慢慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化

5、，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动。带有坡道起步辅助的手动挡汽车坡起坡道起步辅助系统能有效的防止“溜车”并使坡道起步更加的流畅，对于装备有坡道起步辅助系统的汽车坡起时，在手动刹车驻车状态下，先按下起步辅助开关，松开手制动，左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后慢慢松开离合器同时右脚配合踩油门踏板。在车辆起步后，关闭起步辅助开关。