上坡和下坡需要注意的

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1、常州捷力大代理kellys，strida.上坡和下坡需要注意的z关于上坡：大部分人在骑自行车上坡的时候总是把手把抓的很紧，这是很自然的反应，但是这样骑车并没有起到很好的作用。因为这样不但不能省力，还不能很好的吸收震荡力，如果碰到障碍路面或者松软路面，很容易失控。所以，我们应该轻松的抓住手把，假如把手和下巴当作指标，双手抓的越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。上坡是个很费体力的路段，以下给大家几点小窍门。踩重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一

2、把劲的时候，你已经没有力气了。所以踩踏要采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换，在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。改变呼吸习惯。呼气的

3、时候专心的让腹部往下掉或故意把腹部往外挤，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善气流，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点

4、就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会突然遇到难骑的路面，措手不及。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。 寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来

5、有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。 关于下坡骑车时间长了，也会看到很多车友摔车，幸亏大家都没什么事，爬坡考验人车的磨合，骑行者的技巧和意志，体力和潜力。但下坡才是真正危险的时段和路段。下面我就谈谈我所想的下坡注意事项。　　1、控制车速。在熟悉的路上，路况很好的，速度最好不要超过40km/h，在转弯时提前减速。在不熟悉或者路况不是很好的，建议不要超过25km/h。这样在突发情况时（对面来车，路面有坑，有沙石子等），可以控制住车子。　　2、掌握熟练的刹车技术。这个就不展开讲了，用点刹，新手可以前后一起点刹，熟练后可先前刹后后刹或

6、单独前刹，记住前刹的效果要比后刹好很多。在刹车的同时，重心往后移，双手伸直握紧车把。只要不把刹车捏死，不会出现翻车问题。　　3、精神要高度集中。密切注意前方的路况，路标，车辆等。不建议下坡听耳机等分散注意力的行为。　　4、遵守交通规则。不要在对方的车道骑，尤其是转弯时。在确保安全的情况下尽量靠边。　　5、不骑赌气车。不要在下坡时跟别的人比速度，更不要和机动车比。　　6、保持安全距离。学车时都教过了，30码时30米。我的建议是50米。不要并排骑，不要谈话。　　7、不要做小动作。严禁双手或单手离把，严禁接听或拨打手机，严禁转弯时

7、回头，严禁挥手等等危害骑行安全的动作。什么事情都没有生命重要。　8、必须要戴头盔和手套。这个安全问题我就不再多说了，就一点，碰过一次的头盔不要再用了，它已经完成它的使命了，花钱买个新的，跟命比，值得的。这几点窍门供给骑士们参考，可以细细体验一下，希望能在各位的骑行运动中起到作用。愿大家都能享受到骑行带来的快乐