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1、数学建模之应急设施的位置假设(1)两个障碍中均不需要应急服务.(2)各年的应急事件的数目比较小,不会同时发生两个事件.(3)忽略车辆拐弯和过十字街口的时间,仅考虑沿街道运行的时间.(4)当连接两点的不同路径所用的时间相同时,路径可任选其一.(5)未来的需求分布不会与现在的需求相差太远.(6)两个应急设施在处理紧急事件时,能力和效率相同,可任选一个.分析与建模为了使应急车辆的平均响应时间取得极小,必须有一个方法去确定网格中任意两点的运行时间,令P1(x1,y1)和P2(x2,y2)分别表示网格中两点东西向和南北向坐标.一般地说,P1和P12点之间的运行时间就是这两点之间东西
2、向与南北向行驶时间之和.但当这两点位于同一列街区时,即它们x坐标的整数部分［x1］和［x２］相等时,就要计算从P1出发向东(或向西)行至交叉口,再沿南北从y1行驶到y2,然后又向西(或向东)达到P2的三段时间之和.在两种绕行路线中,总取运行时间较短的路线.当这两点位于同一行街区时,也要作类似处理.两点之间的运行时间,可按下列方法计算:长方形的障碍L形障碍模型1(离散情况)计算机穷举比较设应急服务的需求位于各街区的中心,且应急设施必须位于街道的交叉点.因该镇有66个交叉点,这意味着两个应急设施有66×65＝4110种可能的位置.同时该镇有50个街区,即有50个可能出现紧急事
3、件的位置.故可以通过试验各种可能的情形求出最小的响应时间.离散情形时的最优解模型2（连续情形）应急服务的需求沿各街区的街道均匀分布,应急设施可以建立在镇内街道的任何点.下面证明两个结果,方法：将问题转化为离散的情况转化的理论基础结论1：若一个应急设施不位于街道的交叉点,则可以通过将该设施移至一个适当的交叉点而减少响应时间.结论2：设仅有一个应急设施，紧急需求沿街道均匀分布，且应急车辆总是沿着一个固定街口进入这段街道，则总的响应时间与紧急需求集中在街道中点的响应时间相同。结论1的正确性当一个应急设施不位于街道的交叉点,而位于某街段内,如图9－4所示.这样,每次应急车辆从应
4、急设施处出发时,必须先向东(或向西)运行至街道的交叉点.令Ne为每年应急车辆向东行驶的次数，Nw为每年应急车辆向西行驶的次数.则可以根据Ne和Nw的大小将其搬到相应的街口而节约时间。结论2的正确性从两个街口进入的情形连续情形时的最优解结果的讨论若各街区紧急需求分布不为常数时,问题的解会有多大变化?如假设紧急需求随时间随机地变化,则从长期看,各街区的平均需求差别不大.除了障碍区的需求为零外,不妨设各街区的需求数都是1,经计算这时应急设施的最优位置为P1(4,4),P2(4,9),平均响应时间为48.9s,可见所求解有较好的稳定性.作为另一种极端的情况,我们把各街区的紧急需求
5、数Di,用5－Di来代替,即把高需求改为低需求,而把低需求改为高需求,经计算改变需求数后的最优位置的响应时间为52.14s,仍在平均值以上.障碍位置对解的影响为了考察障碍位置对解的敏感性,将L障碍的内凹顶点的位置移到(4,9),即与最优解P2的位置重合,这时,应急设施P1(4,5)，P2(4,9)的配置就从原来的第1位最优解降到第104位.由此可见,障碍位置的变化对解是比较敏感的.问题的推广我们的方法可以应用到街道和应急设施更多,但障碍区较少的大城市中去.由于街区和应急设施数量的增大,用穷举法求解往往不可行,必须寻求相应的近似解法.在穷举法中大量的计算时间都用在根据障碍
6、区的位置来判断是否需要进行修正的程序上.为了减少计算量和降低问题的复杂性,我们可以分析存在障碍和不存在障碍之间的关系.效果的增强计算机动画演示加工流水线设计应急设施的位置飞行管理问题此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
