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时间:2020-12-18
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1、第十二讲FTGS型音频无绝缘轨道电路当区段空闲时,由室内发送设备传来FSK信号,通过轨旁单元在轨道电路始端馈入轨道,并由轨道电路终端接收传至室内接收设备,经过信号鉴别判断(幅值计算、调制检验、编码检验),当接收器计算出接收的轨道电压的幅值足够高,并且解调器鉴别到发送的编码调制正确时,接收器产生一个“轨道空闲”状态信息,这时轨道继电器吸起表示“轨道空闲”。FTGS检测轨道空闲的顺序:①幅值计算,检测接收回来的电压;②调制检验,检测接收回来的电压的中心频率是否正确;③编码检验,检测接收回来的电压所带的模式是否正确。列车占用时,由于列车车轮分路,降低了终端接收电压,
2、以致接收器不再响应,轨道继电器达不到相应的响应值而落下,发出一个“轨道占用”状态信息。当轨道区段被占用时,发送器将ATP报文送入轨道,供车上接收。为了确保ATP报文的发送和接收,FTGS必须能够根据列车的运行方向进行送端和受端的转换,即发送方向的切换。定义了三个发送方向:G方向(正常)、A方向(与G方向相反)、B方向(一送两受区段,反方向侧向运行)报文式数字编码从ATP轨旁设备向ATP车载设备传输,传输速率为200Bd。电码有效长度136位,包括车站停车点、下一个轨道电路的制动曲线、运行方向、开门、入口速度、允许速度、紧急停车、限速区段速度、目标速度、目标距离
3、、当前轨道电路识别、下一个轨道电路识别、轨道电路长度、下一个轨道电路的坡度、下一个轨道电路的频率等信息。为提高对牵引回流的谐波干扰,FTGS采用FSK方式。二、FTGS主要接收标准应用范围:车站和区间电气绝缘的方式主要有:S棒、终端棒(机械绝缘和电气绝缘混合型)、短路棒、8字棒及调制短路棒。牵引回流:双轨条干扰:通过频率调制传输,避免干扰。电缆故障:通过编码传输和混线检测系统(Asii)检测工作/额定频率:载频频率有12个,分配给两种型号的FTGS,即FTGS46和FTGS917。FTGS46的载频频率为4.75kHz、5.25kHz、5.75kHz、6.25
4、kHz;FTGS917的载频频率为9.5kHz、10.5kHz、11.5kHz、12.5kHz、13.5kHz、14.5kHz、15.5kHz、16.5kHz。调制:频率调制(频移键控)编码位模式:15种bit位2.2~6.2轨道电路由15个不同的位模式进行频率调制,偏频±64Hz。位模式(bitPattern)是数码组合,以15ms为一位,用+64Hz为“1”,-64Hz为“0”,构成不同的数码组合,即带有位模式。接收器把+64Hz作为一个位,而-64Hz不作为一个位。15种位模式是:2.2、2.3、2.4、2.5、2.6、3.2、3.3、3.4、3.5、4
5、.2、4.3、4.4、5.2、5.3、6.2。最少的4bit,最多的8bit。例如,2.2位模式即每个周期共4bit,连续2bit为1,另外2bit为0,频率为:+64Hz、+64Hz、-64Hz、-64Hz、+64Hz、+64Hz……其波形如下图所示。2.2位模式调制信号可以抵抗钢轨牵引回流中谐波电流的干扰。相邻的轨道区段采用不同的频率和位模式,相邻两个轨道区段之间采用电气绝缘分割。轨道区段只有收到与本区段相同的频率与位模式的信息才会响应。FTGS型轨道电路为兼有选频和数字编码的混合方式,采用选频和数码双重安全措施。发送端由位模式发送器发送调频信号,接收端接
6、收该信号,由位模式校核器检测调频信号的幅值、预置频率和预置数码,才能给出轨道电路空闲的表示。传输速度:时分比特位传输ub≤200bit/s;LZB电码传输ub≤200bit/s;位错率约:10-4。运营可靠性:MTBT=0.2个故障/年(每个FTGS的MTBF计算值4.3万h,实际值7万h)。最大控制距离:6.5km(轨旁盒一联锁柜)。电缆有效长度:最大值1.5km(根据接线情况)。轨道电路有效长度:30~300m(轨道电路见表所列)。环境温度:-30~+70℃。轨道继电器吸合、释放延迟:t吸=0.6s,t落=0.35s。供电:工作电压交流230V(+10%~
7、20%),50Hz+1Hz功耗:标准配置65V.A;道岔配置75V.A;中央馈电75V.A;交分道岔85V.A。轨道道碴电阻:最小RB=1.5Ω.km。额定分路灵敏度:RA=0.5Ω。远控:电缆(四芯星绞电缆),一组芯线发送,另一组芯线接收。三、FTGS型轨道电路的组成FTGS型轨道电路由室内设备和室外设备两部分组成,如下图所示。室内设备主要是发送器和接收器,室外设备为藕合单元和S棒。FTGS的所有电子组件都安装在控制站的机械室内。组匣安装在轨道电路组合架上,每个组合架分为A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N共13层。其中:A层为电源层及熔断器层
8、;B层为电缆补偿电阻设置层;C层为信息
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