HXD1C机车操纵必知.doc

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1、HXD1C机车操纵必知1、乌西段内出勤必须领取小电台，一二位机车必须进行小电台试通话，确认通话良好；电力机车出段时必须要有“受电弓合格证”；2、库内制动机实验，司机2或是学习司机下车检查：制动时，闸片压紧制动盘，空气制动指示器显示红色；缓解时，闸片离开制动盘，空气制动指示器显示绿色。3、双机连接风管后，一位机车将制动屏设置为本机状态；二位机车将制动屏设置为单机状态，具体操作为：本—单：F3—F5—F1；单—本：F3—F5—F1；确认缓解制动状态是否良好。4、单机第一次动车前、或单机换端操纵动车前，乘务员必须先进行静态试闸，确认机车制动机作用良好后，在速度不超过5km/h时进行动态试闸（

2、静态试闸要求按原规定执行，单机动态试闸必须停车）5、电力机车出入段、中间站调车作业、场间转线时，二位机车严禁升弓；严格执行车机联控制度，联控用语必须加入“电力”，同时必须向车站问明前方进路是否去无网区；动车后严守速度，在道岔集中区运行速度不得超过15km/h,并随时确认进路信号的显示和接触网终点标位置，密切注视接触网，发现异常立即停车，防止进入无网区，造成弓网故障。6、电力机车换端作业时必须将自阀至于最大减压量后放置重联位，单阀至于最大减压位。并将制动机插销插好，方可换室。换端后动车前必须进行机车制动机单自阀试验。7、电力机车运行中必须随时确认总风缸压力不低于720KPA，控制电压不低

3、于105V，在分相绝缘区前1000，及时使用强泵风将总风缸压力打至850KPA以上；通过分相绝缘区闭合主断路器后，确认网压正常合电后，控制电压110v后再加载。8、电力机车运行中通过分相绝缘区前（第一次禁止双弓前1000米），学习司机或是司机2必须移位立岗，机班必须呼唤确认风表压力正常；通过分相绝缘区后准备闭合主断路器前，机班必须呼唤确认网压显示在29kv—19kv之间，方可闭合主断路器。9、电力机车出入段、中间站调车作业及站内停车后，必须将机车换向手柄置于“0”位，做好“物理隔断”。10、电力机车运行中必须时刻注意前方线路的状况，必须随时注意接触网线，必须紧盯前方接触网上是否有吊弦、

4、电联接电缆垂落于网下、接触网上是否有外来异物、绳索悬挂，接触网是否大幅度摆动，发现异常立即降弓，采取紧急制动措施，防止弓网事故。11、电力机车重联运行时，二位机车按规定升弓合主断，一位机车将制动屏设置为本机状态；二位机车将制动屏设置为单机状态，具体操作为：本—单：F3—F5—F1；单—本：F3—F5—F1；确认缓解制动状态是否良好。12、闭合受电弓开关后，不见网压，严禁闭合主断路器开关；中间站长时间停车，升弓情况下，严禁空压机；13、列车通过分相绝缘器前，应建立较高的总风风压，防止过分相绝缘器后，不能发挥机车功率（当总风压力低于650Kpa时，将无牵引力、制动力输出）。14、值乘司机每

5、个区间至少应查询机车IDU牵引电机温度栏一次，观察各台电机温升变化情况，长大上坡坡段每个区间查询电机温升不得少于2次。15、库内必须将自动过分相切除，使用手动过分相，确保长大坡道以及特殊情况安全过分相。16、司机侧操纵台严禁乱摆乱放，必须按照定制管理摆放物品。只允许防止司机手帐以及点盘。防止错误操作导致问题发生。如错误断开机车主断、受电弓、甚至错误按压紧急停车按钮，导致严重问题发生。17、停车要点：选择地点、适量撒砂、单推小闸、常用减压、注意防溜。起车要点：缓解机车、提起手柄、缓解大闸、快速加载、防止空转。理论上设定速度提高1公里牵引力增大4.75KN。18、出入库、转线、调车作业，二

6、次拉标、坡道起车等速度低于3km/h时且时间大于2分钟时，由于无人警惕仍会记录，但微机屏上不会出现提示警示标示，所以司机必须不断踩压无人警惕踏板、按键或是鸣笛，否则会造成惩罚制动。19、二宫-乌鲁木齐-乌拉泊间由于网压偏高，大于30KV，机车受网压不稳，会造成牵引力不足或是无牵引力，运行中注意观察网压以及机车牵引力，发现异常及时采取措施并第一时间上报信息。附件一：HXD1C机车制动屏操作方法（一）设置方法：本—单：F3—F5—F1；本—补：F3—F4—F1；单—本：F3—F5—F1；单—补：F3—F4—F1；补—本：F3—F4—F5—F1；补—单：F3—F4—F1。制动机设置注意事项：

7、1、在操作制动屏时，必须在停车状态下进行操作；2、每次设置完毕后，只要制动屏显示“动力切除”字样，必须将自阀手柄移至“抑制位”停留1秒后方可缓解列车制动。3、设置完毕后按压F1键确认设置是否正确，检查完毕后按压F8键返回至“主画面”。（二）各种情况下设置是否正确参见以下要素：本务状态：600kpa、操纵端、投入、货车、不补风；单机状态：600kpa、操纵端、切除、货车、不补风；补机状态：600kpa、非操纵端、切除、货车、不补风；（本段不采取此