地铁综合监控系统应用技术探究

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1、地铁综合监控系统应用技术探究　　【摘要】综合监控系统是地铁集中操作、运营管理的重要平台。本文对综合监控系统的构成、优点以及应用进行重点分析。【关键词】地铁；综合监控系统；应用中图分类号：U231文献标识码：A一、前言随着信息技术的发展，地铁运输开始考虑综合监控系统，通过搭建综合监控系统，实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护。二、综合监控系统的构成及优点1、综合监控系统集成构成信息综合管理系统是指在地铁运营指挥中心（OCC）建立一个局域网，将已经存在的各个子系统的自动化系统有机地连接在一起，实现信息的共享。但由于这是对原有系统的一些补充，并不占据主

2、导地位，所以在集成的范围与深度上还存在着很大的限制，对实现全面的监控有很大的难度，还是有待改进的。7顶层信息集成的综合监控系统是在地铁运营指挥中心和车站的监控层将部分子系统集成和互联起来构成综合监控系统。早期，我国主要是采用这一系统，但由于它存在着一些局限，目前在国内应用并不是很广。顶层信息集成的综合监控系统为分层分布式结构。顶层信息集成的综合监控系统将子系统全面地进行整合，各个子系统的数据库可以相互连接，且将两个软件平台实现了对接。深度集成的综合监控系统是采用同一软件平台将被集成的子系统完全集成在一起。在综合监控平台上，集成了车站监控层和控制层，以及

3、子系统的中央层，而且它们的功能都是在综合监控系统软件之下才可以发挥。将被互联子系统接入集成平台，而这一集成平台是由数个集成子系统集成而来的，由此构建起了一个更加全面有效严谨的综合监控系统。这一系统不仅可以实现每一个子系统的功能，而且还可以全面实现综合监控的功能。基于这一系统，各个车站以及各个集成子系统都被连接在了一起，建立起了一个以基本信息为基础的信息共享与管理平台，使管理更加有效。7需要说明的是，信息综合管理系统相对于原有的子系统并没有技术上的进步，也并非是各个子系统的简单集成，而是在原先相对独立的子系统间建立了一种信息共享的联系，也并非是综合监控系

4、统。现在国外一般用的都是顶层信息集成的综合监控系统。这一系统比较注重子系统的信息接入与综合，但也存在一定的问题，即在接入时，会破坏原有子系统的数据特征，将各个子系统在车站间隔离，将两个本来不同的子系统通过网关在软件平台上连接在一起，这样本可以将数据采集、数据处理和数据表示这些过程一次性完成的，现在就需要进行两次。这在一定程度上会影响系统运行的效率，浪费不必要的时间。深度集成的信息综合管理系统相对于前面的来说已经取得了很大的进步，它克服了前面提到的两类系统的缺陷，在同一软件系统的基础上建立包含有子系统控制层的综合管理平台，使地铁的信息共享系统更加健全。2

5、、综合监控系统的优点简介城市轨道交通综合监控系统实现了全面的信息共享，这使它发挥了巨大的作用。在功能方面，这一系统主要是实现了下面的四种功能：系统高级功能、系统的联动功能、对于互联子系统的监控功能以及被集成的子系统的全部原有功能。综合监控系统在集成各个子系统的基础上，还保留了子系统原有的功能，它的本质就是对原有的子系统进行深度的集成，将其有机地融合为一个新的系统。这一系统的主要强大之处在于将所有系统连接在一起的同时，也可以保留原有子系统的功能与作用，即有机地结合。一般来说，被集成的子系统主要是机电设备监控系统、电力监控系统、火灾报警系统。三、地铁综合监

6、控系统应用7某地铁3号线的地铁弱电系统采用三级控制的分层分布式结构，三级控制分别是中央级、车站级和现场级控制。其中，中央级和车站级控制都由ISCS实现，现场级控制则由各相关接入系统完成。接入系统按照实现功能程度又可分为集成与互联系统，其中，由于互联系统独立设置，其设备的维护、维修功能也应由各系统自行完成，1、综合监控系统集成理论体系框架（1）综合监控系统集成理论方法体系框架按照系统科学的特点，综合监控系统集成涉及理念、理论、方法等诸多要素，是一个从思想、方法、技术实现到调度指挥、监督控制、智能决策的一个复杂过程，包含了集成平台、技术、组成和人员等诸多要

7、素。此外，还必须考虑多种不同的情况，如要考虑对现有系统的集成和互联、未来系统扩展和新研系统的集成等。城市轨道交通综合监控系统是分层和多级扩展体系，因而集成是分层次的。图１综合监控系统集成理论方法体系框架示意图底层是现场设备控制层，通过现场控制器（如可编程控制器PLC、智能接口等）实现控制；场站层是“信息集中管理、控制分散”范畴的集成，通过构建一个监控平台，获取信息，实现监测、控制和联动控制等，达到对现场设备正常运营管理和故障报警等；控制中心综合监控系统是综合自动化范畴的集成，通过实时服务器，构建一个中心监控平台，达到实时信息获取、实时监控和信息共享的目

8、的。同时，通过对调度人员专业知识的建模、分析、集成，提高控制中心决策能力，形成决策优势。72、