地铁综合监控系统

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1、时间管理地铁综合监控系统机电和自动化中心　黄昱旻综合监控系统——ISCSISCS:IntegratedSupervisionandControlSystem概念纲要轨道交通监控系统的发展历程综合监控系统的设计方案南京地铁IMS系统介绍IMS与各专业接口南京地铁IMS人机界面采用IMS系统的优势结语轨道交通监控系统的发展历程轨道交通监控系统发展历程混合半自动化监控系统电话调度系统+分立电气元件控制设备+手工操作分立自动化监控系统ATC、SCADA、EMCS、FAS、AFC等各专业分别建网的计算机多岛监控综合自动化监控系统统一的分

2、层分布式计算机网络，统一的综合自动化监控系统软件体系，各专业资源共享、信息互联地铁运营特性信息共享平台造就运营现代化综合监控系统是国际地铁发展的主流，是国内地铁发展的趋势北美纽约地铁新泽西轻轨墨西哥地铁欧洲巴黎地铁14号线里昂地铁西班牙马德里地铁毕巴尔巴额地铁亚洲韩国仁川地铁韩国汉城地铁新加坡地铁香港地铁深圳地铁北京城市轻轨广州地铁应用案例目前综合自动化监控系统已在世界范围内的地铁、轻轨工作中成功应用。北美、欧洲、新加坡、韩国以及香港有几十条数百公里的轨道交通应用了综合自动化监控系统，并且带来了良好的经济效益新加坡地铁采用综合

3、自动化监控提高了自动化水平和管理水平西班牙马德里地铁采用了综合自动化监控系统监管了82个变电站，800多售检票机，上千部电梯，几千部摄像机，也集成了数条地铁线的信息进行着全面的综合管理综合监控系统的设计方案按照集成方式划分名称设计原理优点缺点地铁应用信息集成利用分立系统的开放接口保持原有系统不变增加了处理环节南京地铁一号线南延、二号线集成方式部分集成软硬件相近的平台投资不大对运营效率提高不大重庆轻轨、深圳一号线准集成对部分集成的范围扩展能改善系统零散格局完全集成广州三、四号线对准集成的深度拓展减少了接口广州五号、成都一号、上海

4、十号深度集成所有配套系统更高层次的联动施工难度大巴黎十四号线、新加坡东北线衍生方案线网综合监控系统卫星站综合监控系统香港迪斯尼站西班牙马德里地铁接口还比较凌乱数据服务模式划分集中式综合监控系统分布式综合监控系统两种结构的对比PK优势对比集中式分布式最优化地共享中央级的资源主干网及系统负荷小数据库更新便利可扩容性设备联动自律性南京地铁IMS系统介绍综合信息系统在南京地铁的应用综合信息系统IMS——IntegratedInformationManagementSystemIMSISCS功能只监视监视控制集成深度中央级车站级或现场级

5、区别二号线与南延线的中央级设备中央级设备硬件平台南延线二号线SunFireX4240服务器SunFireV490服务器系统平台SunSolaris10SunSolaris10应用软件平台dsc-9000uRT21-ISCSIBP盘IBP盘面智能UPS系统IMS与各专业接口与IMS存在接口的专业BASFASAFCPISSIGPA车载CCTVSCADAPSDTAACC1243567891011与BAS的接口控制中心接口与BAS的接口车站接口与SIG的接口控制中心接口与SIG的接口车站接口与FAS的接口控制中心接口与FAS的接口车站

6、接口与PIS的接口控制中心接口与PIS的接口车站接口与CCTV的接口南京地铁IMS人机界面南京地铁二号线界面采用IMS系统的优势优势提供直观的信息界面为以后南京建立数字地铁提供基础数据IMS对故障处理的改进隧道火灾司机行调环调值班主任车站模式响应相关专业IMS对故障处理的改进值班主任IMS系统各专业各调度OA发布系统结语采用综合监控系统的优势为地铁线路构建信息共享平台，支持各专业系统提升自动化水平，提高地铁运营效率。在信息共享平台支持下，实现运营管理科学化和智能化。采用现代数字技术构建的综合自动化监控系统提高了自动化系统的可靠

7、性、响应性和安全性。综合自动化系统使硬件配置和接口种类减少、各子系统间的接口减少，减少投资。综合自动化监控系统，具有强大的组态功能，可以灵活构架，可快速地满足地铁运营变化的需求；综合监控系统的弹性高、可扩展性强，适应地铁分期施工，分期拓展的特点。谢谢各位领导！