关于上海浦东仓储运输资源整合探析

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1、关于上海浦东仓储运输资源整合探析　　导言改革开放以来，上海浦东新区的物流综合能力随着浦东经济的发展不断得到了提升，其主要表现为物流园区、出口加工区、国际贸易等功能的不断拓展，海港与空港的口岸功能和枢纽功能逐步增强，临港重装备园区、临港物流园区、临港保税区对仓储运输的需求进一步加大。为适应浦东经济发展的需要，应进一步通过对仓储运输资源加以整合，提升其在物流体系中的能级。在对现有仓储资源的整合过程中，应进一步适合上海浦东物流发展的需求，通过建设现代化物流中心，购置大量新型货架、各类叉车、起重机、堆码机、输送机等库内装卸、输送设备；建设数码

2、仓库，引进自动识别技术、条码技术、自动搬运系统，实施计算机信息化管理等，提高仓储运作的效率、降低人工成本，提升仓储作业的精细化水平，从而大幅提高仓储企业的效益。同样，在对运输资源整合的过程中，应结合上海浦东发展的特点，大力开展集装箱业务，形成集装箱存储、运输、拼箱拆箱、加工配送、质押监管、商品检验及包装等功能的集装箱运输体系。9土地、仓储基础设施、道路、铁路专用线等构成了上海浦东所拥有的重要仓储运输资源。如何更好地利用这些资源和各项产业政策和经济政策，都会对上海浦东经济的发展产生重大影响。因此，充分利用现有的政策优势和各项优惠政策，做

3、好国家政策与市场变动的预测工作，规避因政策因素的变化可能导致的风险，进行仓储运输资源的整合，都会增强浦东发展的核心竞争力，加快浦东的发展。一、上海浦东仓储运输资源的现状和存在的问题（一）上海浦东仓储运输资源的类型1传统的国有仓储运输企业这些企业在计划经济体制下成长，通过国家计划的资金输入，建立了牢固的物质基础，如远洋运输船队、航空机组、铁路运输线、公路运输车队，以及港口、机场等，他们凭借自己所拥有的资产设备优势，从传统经营模式逐步向现代物流企业转变，是目前上海浦东仓储运输资源的主体。2民营方式或控股方式组成的仓储运输企业这些企业成立初

4、期常常专为某些制造企业或商业企业提供商品配送、储存或采购业务。因此，这些企业的发展更加体现在对服务对象的增值服务方面，通过提高效率、优化服务、增加效益等方式来赢得客户的信赖。其中也包括为电子商务进行配送的专业物流公司。但是，这些企业规模有大有小，实力有强有弱，管理水平有高有低。（二）上海浦东仓储运输资源的现状9在上海浦东，由于长期以来仓储业主要由国家控制，这些仓储资源设计不合理，自动化程度低，光照条件不好，对湿度、温度无法有效地控制；更多的仓库没有货架，货物由人工堆垛，容易混淆并遭到污染。统计数据显示，上海浦东仓储企业所拥有的仓库面积

5、大多不足10万平方米，与国外企业相比，仓储能力相差约近100倍；仓储自动化和信息技术则更为少见。在运输业方面，尽管通过水路运输的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量2012年分别达到了7.46亿吨和3256万TEU，但陆路运输规模、运力、投入的设备等与国外的同类企业相比差距极为悬殊，一旦存在竞争，在实力上就会被对方压垮。至于在自动化和信息技术方面的差距则更大。（三）上海浦东仓储运输资源存在的问题1企业规模偏小无论从仓储运输设施和设备的拥有，以及人员构成和资产总量的拥有来看，仓储运输企业规模均偏小。根据中国仓储协会的调查，仓储企业平均每个法人单

6、位拥有的人数仅为39.2人，运输业为32人；仓储企业每个单位平均占有资产2533万元。2企业经济效益偏低9根据中国仓储协会的调查，仓储企业的平均业务收入利润率仅为2.6%，运输业为12%～18%；资产利润率仅为0.92%，运输业为3%～8%。3企业资产负债率高根据中国仓储协会的调查，仓储企业平均资产负债率为69.5%，运输业为56.5%。4仓储运输业成本高由于目前低效率的仓储运输系统导致了高物流成本。例如在发达国家中，运输成本通常只占物流总成本的1/4，而我们却占了将近一半。物流成本的居高不下，将会严重影响企业参与竞争的能力。5企业设

7、施设备陈旧，缺乏更新改造资金由于体制、经营管理水平等原因，导致企业亏损或倒闭，企业依靠自身微利积累难以进行新的投资改造，因此，仓储运输企业无力改善仓储运输陈旧的设备与设施。例如，有些仓储企业至今仍使用20世纪的仓库，仓库陈旧老化、库顶漏雨、地面塌陷；仓储作业设备陈旧，缺乏更新改造资金。已有的仓库大多数为普通的平面仓库，高台库和立体库的比例很小。仓库作业的机械化水平较低，不适应现代仓储服务的要求。运输设备方面，运力小、设备陈旧、能耗大、对道路的适应性差等也同-样是企业面临的严峻问题。6仓储运输资源分散，不能形成核心竞争力由于企业之间各自

8、为战，资源分散，只能小打小闹，对大项目、大工程的仓储运输项目不能形成核心竞争力。97现代仓储运输技术落后大多数仓储企业目前仍采用普通仓库，无法适应和满足自动仓储作业的要求。运输企业目前除了采用集装箱卡车外，其他类型的重型