公路隧道快速施工技术应用探究

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1、公路隧道快速施工技术应用探究　　摘要:隧道是公路建设的重要环节，做好隧道施工已经成为公路发展的巨大推动力，然而，如何做好相关方面的施工也是摆在我们面前的重要问题。本文主要结合参与施工建设的某长大隧道快速施工的工程案例，总结探讨了隧道二次衬砌快速施工技术的研究与应用。关键词:长大隧道；快速施工；二次衬砌中图分类号：U45文献标识码：A1．工程概况浙江省杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程I标段，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。本标段为该隧道进口段，其左线隧道起迄里程为DK120+143～DK125+156，全长约5

2、km；右线隧道起迄里程为YDK120+147～YDK125+425，全长约5km。主要工程项目还包括3座斜井的施工建设任务。2．隧道快速施工总体方案设计根据围岩级别划分并结合现场实际地质情况，综合采用全断面法、台阶法、短台阶法等方法开挖；采用ITC312-H3隧道挖装机或CAT320挖掘机装渣，VOLVO和北方奔驰自卸汽车出碴；8采用RPJ-Z混凝土喷射机械手湿式喷射混凝土；采用全断面液压钢模整体衬砌台车衬砌；混凝土采用自动计量拌合站生产，混凝土输送车运输，混凝土输送泵浇筑；通风采用大功率通风机压入与分段反向设置射流风机

3、相结合的方式。结合本单位在类似公路长大隧道工程组织快速施工的实践经验，本标段设2个工区，由项目经理部统一组织施工，实施一级管理，该隧道快速施工技术措施要点阐述如下：2．1软弱围岩严格按“新奥法”原理组织施工。软岩遵循“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保快速施工。2．2实施信息化动态施工管理。加强预报，建立预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。2．3实行专业化管理和施工作业。各工序、工种、生产线实施按专业“定人、定职、定队伍、定方法、定

4、制度”的五定原则，提高专业化施工水平。2．4注重协调各工序间的矛盾和问题。隧道按多工序、多工种、多作业线立体交叉组织施工，及时解决各种矛盾。2．5采用大型运输机械，提高运输能力。2．6优化配置超前预报、开挖出碴、支护衬砌等机械化作业线，并针对不同地质情况，制订不同的机械设备配置方案，最大程度发挥机械化作业效能。2．78强化机械设备的管、用、养、修。通过掌握机械性能、操作维修要点和强化控制管理，确保机械设备生产线运行正常。2．8优化工序组合，实行平行作业。最大程度利用时间空间，平行均衡作业，达到缩短工序循环时间，总体进度平

5、稳推进的目的。2．9建立循环时间、循环进度的“卡死”制度。突出时间概念，制定奖罚机制，最大限度的调动人的主观能动性，确保快速施工。2．10建立洞内外有效的通讯系统。洞内外通讯联络采用有线通讯与无线通讯相结合，实施内外监控，使施工始终处于受控状态。2．11做好洞内疏排水，尤其是软岩地段，防止积水浸泡拱、墙脚，造成支护失稳。2．12切实解决好运输与仰拱施工干扰问题。合理应用仰拱栈桥确保平行作业，加快施工进度。3．隧道二次衬砌快速施工技术应用3.1施工方案概述洞身衬砌采用穿行式液压整体钢模台车。为满足衬砌台车液压伸降的需要，分

6、曲边墙脚和拱墙两步施工；曲边墙脚顶面标高控制在电缆槽盖板底面，左洞和右洞各配穿行式液压台架一个，整体钢模两套，整体钢模长12.2m，分节跳仓灌注，每节衬砌长12m。3.2施工方法83.2.1曲边墙脚衬砌曲边墙脚衬砌采用专制组合钢模，外撑支模。混凝土拌合站集中拌和，搅拌运输，钢制滑槽入模，φ40插入式振捣棒捣固。施工工艺流程：基面清理→防水板铺设→排水管安装→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养生。3.2.2拱墙衬砌采用穿行式液压整体钢模衬砌台车，混凝土拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，附着式振捣器振捣。施工

7、工艺流程：铺设防水板→安装绑扎钢筋→台车就位→模板定位→安装挡头模→自控→检验→浇筑混凝土→养生→台架与钢模分离→台车架移位至下一衬砌段。3.2.3拱墙衬砌循环时间洞身衬砌曲边墙脚、防水板铺设、钢筋安设绑扎均提前施工，并形成流水作业线，因而，曲边墙脚、防水板铺设、钢筋安设绑扎不占用直线时间。3.3防水板铺设隧道防水采用EVA塑料防水板，内设一层土工布作为缓冲层。施工工艺流程：基面处理→铺设土工布→铺设EVA防水板→检查。3.3.1基面处理（1）对平整度要求：隧道拱部平整度D／L＜1／8，边墙平整度为D／L＜1／6。8（2

8、）基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水板被扎破。（3）防水层施工时基面不得有明水，如有明水则用堵漏剂堵水或注浆引排。3.3.2土工布铺设土工布、防水板均在自制铺设台架上进行。土工布在材料场下料，铺设时自拱顶中心处向两侧用射钉固定。射钉尾部加一φ50mm的CDP