针对市政道路软基处理方法探析

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1、针对市政道路软基处理方法探析　　摘要：本文作者结合多年的工作经验，对道路软基处理的方法进行阐述，并进行评价,通过实例分析新型道路软基在市政的处理方法及处理效果。关键词：道路软基；效果；软基处理1前言随着我国城市化水平不断提高,市政道路工程有其自身的特点：如市政道路一般荷载都不太大(高填方处除外)，对地基承载力的要求不太高。2城市道路软基处理的常用方法上世纪80年代以来，我国的公路建设进人了快速发展时期，软土地区修建了许多条高速公路，在此期间从国外引进了不少软基处理技术，其中应用最多的有：属于排水固结法的塑料排水板(或袋装砂井)堆载预压(或真空预压)法；属于化学加固的水

2、泥土搅拌法(包括粉喷桩和浆喷桩)，以及各种土工合成材料加筋垫层,常用的处理方法主要有以下几种方法。(1)换填垫层法7换填垫层法就是将路基一定深度范围的软弱土层(采用人工或机械开发等方式)，换填好的土、砂、石或石屑等材料，并经压(夯)实做成压缩性低、承载力高的垫层。根据换填方式的不同可分为：换填土.抛石挤淤法及爆破挤淤法。(2)堆载预压法该法是降，消除大部分工后沉降，提高地基的强度。当工后沉降满足要求，强度指标达到设计要求的数值后，修筑道路路面。(3)加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。以

3、前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放人孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强,受施工影响小等优点(4)深层搅拌法7深层搅拌法是用水泥或其他材料作为固化剂的主剂，通过深层搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，形成具有一定强度的加固体。

4、深层搅拌法分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。此类地基应视为复合地基，桩土共同承担应力。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于120kPa的粘性土，当处理泥炭土或地下水具有侵蚀性，宜通过试验确定其适用性。(5）煤灰碎石桩粉煤灰碎石桩(CFG)法，是利用工业废料(粉煤灰)与碎石(或砂、石屑)掺人适量水泥形成的胶凝体。它具有一定的强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥及砂的用量。这样有利于混合料强度发挥、废物利用、减轻环境污染，避免了炭化作用。（6）加筋法在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，

5、可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地决问题。当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩复合地基联合处理软基。在加筋垫层的作用下，充分发挥水泥土桩与桩间土共同作用的特性，提高地基的承载力，减小地基的沉降，均化地基的不均匀沉降。当加筋垫层采用新型复合地基的整体强度大大提高，处理效果更为明显。3新型市政道路软基处理方法7市政管线基础的软基处理，若采用一般高等级公路的处理方案，往往难以满足管线对沉降的

6、要求。如整个道路断面都按管线基础的要求进行软基处理，则造价太高。应综合考虑不同管线对沉降的要求以及地质条件、工期、经济等方面因素，采用不同的软基处理方案。以下介绍某城市一级主干道的软基处理方案，探讨新型市政道路软基处理的方案及处理效果。3．1工程概况广州市某隧道连接线道路工程，全长4.71km，路面标准宽度50m，双向六车道，是广州市交通骨架工程，城市主干道“二纵”之一，为城市一级主干道。其中软基路段长2．53km，几乎占全长的一半，软基处理是该工程最主要的分项控制工程之一，因此设置了若干试验段，实施动态设计和信息化施工。场地上部为人工填土，厚度仅0．5m左右，密实度

7、及均性差，工程性质不良。下卧淤泥层厚l0～15m，属高压缩性、低透水性、低强度的软弱土体，淤泥的各项物理力学指标见表1。道路标准横断面及管线布置如图l所示。污水管、雨水管以及预留煤气管位布置在非机动车道下，交通信号电缆和路灯电缆布置在非机分隔带下，其余管线布置在人行道下。3．2软基处理方案7该道路工程为城市主干道，管线很多，雨、污水管线埋设较深(最深达7m)，对沉降敏感，软基路段均为填方路堤，工期紧。为了满足路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降≤10cm的要求，在保证工程质量的前提下，尽量降低造价，该工程提出了国内首创的中央机动车道下采用袋装砂井配合堆