市政道路软基施工处理探析

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1、市政道路软基施工处理探析　　摘要：在市政道路工程建没中，软弱地基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一，因此，如何经济有效地处理市政道路建设中的软弱地基，受到人们的广泛重视和关注。本文就市政道路软基处理的特点、要点及方法进行了简要论述，以期为市政道路软基处理项目提供借鉴。关键词：市政道路软基处理中图分类号：TU471.8文献标识码：A文章编号：引言：市政道路与高速公路有着一定的区别，其自身有着一些独特的特点，如市政道路的一般荷载都比较小，对地基承载力的要求也相对较低，但若在软土地基上进行市政道路建设，必须采取措施进行软土地基处理。软土地基处理是为了对地基

2、土的工程性质进行一定程度的改良，使其满足市政道路对地基的稳定性、沉降等要求。1.软土对道路的影响7软土在我国分布极为广泛，尤其在高寒阴湿地区，软土主要以淤泥的形式存在。它们是以极细的黏土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有微生物作用的一种土。兴建道路基础工程时需要特别注意并加以妥善处理。由于软土自身的物理力学性质较差，当路基成型后，不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂

3、，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。2.市政道路软基处理的特点由上文可知，市政道路与高速公路有一定的差别，其中非常重要的一点就是市政道路下往往埋设着大量的市政管道，这些管道对路基的沉降有较为严格的要求，特别是污水管和雨水管，虽然当前我国还没有统一对沉降量的规定，但一些地方省市已经做出了相关的规定：要求沉降引起的管道接口相对转角小于L/1007（L为每节管的长度）。而一般都要求管道地基的工后沉降不得大于10cm。污水管和雨水管一般均属

4、于无压自流管道，有设计要求的自清流速，管道铺设要求有一定的坡度，若路基的工后差异沉降太大，将会导致管道排水能力下降、淤堵等，严重的还将导致管道损坏折断、污水外流，对环境造成污染。高速公路一般路段的工后沉降要求小于或等于30cm，目前城市主干道管线地基的工后沉降一般要求小于或等于10cm。因此，市政道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高，这也使得市政道路的软基处理费用变得昂贵。3.软土地基处理要点3.1施工要点加快土层排水固结，可选用砂井、砂井预压等方法提高地基承载力。对于黏土中夹有薄砂层或石层现象，可采用砂井预压加固，削弱土的压缩性，使地基承载力增强。如果软土地基加

5、载加大会很容易出现地基土塑流挤出，需要采取有效措施避免这一现象，可从以下三个方面进行。7软土地基处理时需要对施工速度以及加载速率进行严格的控制，速度一定不能过快，具体的控制方法是通过观测现场加载试验来确定，首先对沉降情况进行统计，进行分析处理，掌握沉降的具体情况，然后控制加载速度和加载的间隔时间，稳定地实现地基的固结，使地基强度逐渐提高。这样的施工方法可以有效避免地基处理过程中经常出现的塑流挤出；此外，还需要采取措施防止地基软土挤出，可以通过对路基四周打板桩来避免这一问题的出现，但对板桩的强度有较高的要求，板桩必须具备足够的强度和抗拉力来抵抗软土向外的水平挤压力。但这种

6、处理方法存在消耗材料较多的缺点，成本较高，因此使用不多。防止塑流挤出还可以采取反压法，因为发生塑流挤出的原因是基底平面的压力过大，因此可以通过减小基底平面压力的方法解决塑流挤出，反压法就是基于这个原理，通过在基础两侧堆土反压来减少压力差，使得地基稳定性更好。3.2参照地质和施工条件施工过程占地应尽可能多些，施工工期要合理安排，不能过于紧；材料应该选择容易获得的，根据实际情况设计。能就地取材最好，这些是在选择地基加固方法时必须要考虑到的。科学管理是施工质量的保证，在参照地质和施工条件确定合适的地基加固方法后，必须对软土地基处理进行严格的质量控制，这样才能够取得预期的加固效

7、果。从目前的情况来看，由于施工管理存在漏洞而导致的问题非常多，如地基扰动、机械行走路线错误等，这些都严重影响了软土地基加固的效果，造成加固不均匀等问题，因此施工时技术人员以及施工管理人员应该高度重视施工管理，加强质量控制。3.3考虑环境因素在地基加固过程中，应当将对周围环境的影响考虑在内。具体说来包括，新填土会对原有道路产生侧向挤压位移或沉降；进行打桩等施工时会出现噪声，干扰居民的正常生活，对于交通和环境也会带来影响。4.市政道路软基处理的常用方法4.1换填垫层法换填垫层法就是将路基一定深度范围的软弱土层7(采用人工或机械开发等方式)，换