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时间:2018-01-01
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1、甬临公路临近铁路爆破施工风险评估与防护措施研究 摘要:本文对甬临公路临近铁路爆破施工实例进行研究,从公路临近铁路爆破施工对铁路的影响出发,分析了安全风险,飞石防护措施。关键词:临近铁路爆破施工;安全风险;措施中图分类号:U41文献标识码:A1爆破具体炮位与铁路的位置关系1.1乌山隧道右洞进洞处(按道路里程前进方向,靠铁路侧)道路里程桩号;YK8+650~YK8+700段,相对铁路里程K389+025~K389+075段,铁路地图中心距道路中心线62.2m,铁路地图中心距道路边沿线最近距离为54.3m,垂直高度为2米(防控区域k388+725~k
2、389+375)。1.2坑里水库右线明挖爆破道路里程桩号;YK10+950~YK11+000段,相对铁路里程K391+325~K391+375段,爆区底部距铁路中心线最近水平距离距约80m;高差约8-10m。2爆破时间在铁路客车停运之后,即每天的爆破时间定为晚上23:00至第二天凌晨3:00。63爆破对铁路的影响、防护措施和应急处理3.1爆破对铁路的影响主要有六点(1)飞石(2)振动(3)螺丝松动(4)轨道几何状态超限(5)路基隧道出现裂缝(6)接触网的脱落3.2预计爆破对铁路造成以上各项影响时的防护措施和应急处理办法(1)对飞石的防护处理a.在
3、乌山隧道明洞口挂一道厚度大于6mm输送带防护帘,再在洞口做一道工字钢结构的防护排架,可以防护又可以作为钻孔装药平台,用输送带搭接,第二层用钢板防护。b.坑里水库,在靠近铁路的一侧,做一道用脚手钢管搭设的六米高的双排竹排屏障。(2)振动;孔深最深不超1.5m,最大一段起爆药量,几次试验最大段炸药起爆,只要不超过18kg,最短距离按47m计算,振速达1.975cm/s不超过2cm/s。庙坑里最大一段起爆药量35.5kg。最短距离按80m考虑。计算1.25cm/s,振速均不超过2cm/s6(3)对螺丝松动、轨道几何状态超限,路基隧道裂缝、塌方的应急处理
4、,铁路部门提前做好应急准备,准备应急物资及机具,随时待命;(4)对接触网的脱落处理,由维管段负责作应急处理。4爆破各点安全风险分析4.1庙坑里水库4.1.1爆破振动速度上台阶对于铁路根据萨道夫斯基经验公式经计算最大振速为1.2cm/s,小于铁路安全影响评估里允许的5cm/s,爆破振动在规定的范围内。4.1.2个别飞石距离个别飞石安全距离采用下式计算:RFmax=Kφ*D计算得:RFmax=135m工程实践证明w选测正确,保持良好的堵塞,飞石可控制在爆破抛射正面60米左右,两侧30米左右,后面基本无飞石。个别飞石控制和防护措施:(1)严格按设计进行
5、施工;(2)严格控制炸药单耗,采用松动爆破药量,保证堵塞长度和堵塞质量;(3)控制排间间隔时间,以4段雷管作为排间延期;(4)按设计做好施工防护覆盖工作,确保爆破飞石控制在60米以内;6(5)最小抵抗线背向铁路线及主要设施,对破碎带等特殊地段要进行装药调整;4.1.3爆破冲击波因本工程爆破属露天台阶爆破,爆破作用指数n≤1,不是主要影响因素,故省略计不算。4.2乌山隧道4.2.1爆破振动速度上台阶①进口段Ⅴ级围岩上下台阶1.0米进尺,对洞口民房等建筑物的验算进洞口段Ⅴ级围岩最大段装药量是上台阶部分14段和下台阶部分的14段,最大段装药量为6.6k
6、g(见Ⅴ级围岩1.0米进尺开挖爆破参数表)。Q-最大段发药量(取最大段发药量Q=6.6kg)V-地震安全速度cm/sR-测点距离爆区边沿距铁路隧道47m②爆破振动速度下台阶Q-最大段发药量(取最大段发药量Q=7.2kg)V-地震安全速度cm/sR-测点距离爆区边沿距铁路隧道47m4.2.2爆破冲击波安全距离按空气冲击波的计算公式:(《工程爆破》冶金工业出版社)P=H(Q1/3/R)βP-冲击波超压值105Pa6H-与爆破场地条件有关系数,主要取决于药包的堵塞条件和起爆方法经查表为1.45R-自爆破中心到测点的距离m;β-空气冲击波衰减指数查表为1
7、.55,Q-一次爆破总药量空气冲击波超压的安全允许标准为:对人员为0.022×105Pa对建筑物基本无破坏时为0.02×105Pa;P取0.024.3个别飞石安全距离个别飞石的飞散距离受地形、风向和风力、堵塞质量、爆破参数等影响,浅孔爆破一般按下式计算:Rf=(15~16)d式中:Rf-碎石飞散对人员的安全距离m;d-炮孔直径取4.2cm;则Rf=67m5飞石防护措施5.1坑里水库先在孔口处加压1个不小于30kg的砂包,后用长7m宽0.6m输送带将炮区顶部全部覆盖两层。再在输送带上用渔网把整个爆区覆盖,在渔网上压上砂包等重物,以阻挡爆破碎块的飞石
8、发生。在爆区南侧搭设高防护排架,对飞石进行进一步遮挡。65.2乌山隧道进洞爆破试验前,根据施工图纸内容做好:边仰坡施工-30m管棚施工-
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