浅论我国桥梁工程发展趋势

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1、浅论我国桥梁工程发展趋势　　摘要：随着二十几年改革开放我国经济发展，原材料、新机械、新设备日新月异，我国桥梁工程得到显著的发展。关键词：桥梁桥梁类型一、我国现在常见公路桥梁类型发展1、板式桥（1）板式桥的类型、特点、用途.板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。（2）板式桥在未来公路桥梁上的发展趋势。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用

2、性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。二、梁式桥（1）板式桥的类型、特点、用途公路桥梁常用的梁式桥形式有：7按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。（2）梁式桥在未来公路桥梁上的发展趋势。（一）简支T型梁桥T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从

3、16m到50m跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。（二）连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。7在美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是

4、较美观的；随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40～60号；随着建筑材

5、料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～80m，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。（三）T形构桥这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。（四）连续刚构桥连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。7连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。连续刚构桥适合于大跨径

6、、高墩。高墩采用柔性薄壁，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。三、钢筋混凝立拱桥（1）钢筋混凝立拱桥的类型、特点、用途.拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝

7、土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：（1）主支架现浇；（2）预制梁段缆索吊装；（3）预制块件悬臂安装；（4）半拱转体法；（5）刚性或半刚性骨架法。（2）钢筋混凝立拱桥在未来公路桥梁上的发展趋势。我国钢筋混凝土拱桥的发展趋势：拱圈轻型化，长大化以及施工方法多样化。7值得提醒注意的是，大跨径拱桥施工阶段及使用阶段的横向稳定性，据统计国内、外拱桥垮塌事故，多发生在施工阶段，必需加强质量方面、安全方面的全面调控。四、斜拉桥（1）斜拉桥的类型、

8、特点、用途。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。我