浅议市政道路特殊路基处理工艺

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1、浅议市政道路特殊路基处理工艺　　摘要：简要介绍了市政道路特殊路基常用的处理方法，并结合工程实例探讨了市政道路特殊路基的处理方法及处理效果。关键词：市政道路特殊路基处理中图分类号：U44文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0061-02公路工程施工过程中常遇见各种特殊路基，须采取加固处理措施才能满足道路的承载力要求。同样的，市政道路中也会出现各种特殊路基，通常市政道路的特殊路基的地质条件没有公路那样复杂，但市政道路下通常铺设有各种管线，有的管线对路基沉降量有严格的要求，需要对特殊路基进行有效的处理方能满足这一要求。下面简要

2、探讨市政道路特殊路基的处理工艺。1市政道路特殊路基的常用处理方法特殊路基与一般路基不同，由于其组成成分不符合工程要求，必须经过一定措施进行的处理之后方可满足工程应用要求。常见的特殊路基有泥石流地区路基、岩溶地区路基、滑坡地区路基、雪灾地区路基、采空区地区路基等等。工程上对于这些特殊路基的处理方法也有很多，常用的主要有以下几类。7（1）换填垫层法。对不符合要求的路基垫层采用合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料进行换填，选用的材料宜就地取材，通常以中、粗砂料换填效果较好。换填前应将一定深度的原路基软土挖除，然后分层进行回填和碾压。这种类型的软

3、基处理方法除了换填土之外，还有抛石挤淤法及爆破挤淤法等。（2）强夯法。即采用重锤从高处自由落下，对原软土路基进行多次夯击，以提高路基的密实度，从而减少沉降。这种处理方法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质处理效果较好。还有一种强夯置换法，也就是通过在夯坑内回填块石、碎石、砂等材料，然后进行夯击使软土排开，在软基中形成块（碎）石墩，从而提高其整体承载力。（3）堆载预压法。在路基施工之前，通过采用较大的荷载在软土路基上进行预压，以加速路基的沉降，提高其固结程度，使得路基的强度提高，工后沉降也相应地减小了。一旦工后沉降满足要求，强度指标达到设计要求，便可进行道

4、路路面的施工。7（4）加筋法。对特殊路基加筋的材料有好几种，主要包括：不锈钢带、镀锌钢带等金属材料，玻璃纤维、尼龙、聚丙烯等合成材料，以及钢-塑复合加筋带、钢筋混凝土带等复合材料。通过在软土路基下铺设一层或几层加筋材料，同填料共同形成加筋垫层，它能均化地基应力，提高地基的整体承载力，从而使路基的不均匀沉降也减少。（5）排水固结法。若软土路基的土质较好而含水量超标了，可通过表层排水法进行处理，即在路基表面开挖沟槽，将地表水收集并排掉，使地基表层的含水量降低，然后采用透水性良好的砂砾进行回填，以发挥沟槽的盲沟作用，若埋设孔管，必须使用过滤材料保护。为加快

5、排水速度和地基沉降速度，可预先对地基进行加载，工程上常用袋装砂井，并加设土工布加筋垫层，以起到排水及均化沉降的作用。（6）水泥搅拌桩加固法。即通过机械设备将水泥喷入一定深度的软土路基中，并将其搅拌均匀，使得水泥同土层中的水分发生水解反应形成胶体，同周围的土体形成一个整体而大大提高了土体的整体强度。水泥搅拌桩分为浆喷法和粉喷法两种，若软基的塑性指数大于10天然含水量超过30%时一般采取粉喷法，这样可通过水泥的水化作用来降低地基的含水量，提高及固结效果，但浆喷法施工便利，容易控制施工质量。从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩是一种非常理想的处理措施，当软基

6、较厚、对承载力和沉降要求较高时，可通过水泥深层搅拌桩与加筋法同时使用，形成复合地基的整体强度大大提高，有效降低路基的不均匀沉降。7（7）振密挤密法。如挤密砂桩，通过打桩机在松散的人工填土或砂性土中成孔，通过成孔的过程产生挤密或振密作用，使周围土体的密度得以提高，然后灌填砂料后形成桩体，减少了地基的沉降量，改善了地基的承载性能和整体稳定性，湿陷性或液化性也大幅境地降低。这种加固方法通过与预压法联合使用，在软弱粘性土地基的处理上获得了较为广泛的应用。2市政道路特殊路基的处理实例分析（1）工程概况。某市政路全长7.5km，路幅宽度为52m的双向六车道，其中

7、一处软基路长近2515m，约占道路总长的1/3，使得软基处理成为该市政道路施工的一个重点与难点分项控制工程。该路段为人工填方路基，下卧淤泥层厚10～15m，为低透水性、低强度的软弱土体，上部人工填土厚度仅0.5m左右，密实度差。该道路非机动车道和人行道下布设有各种市政管线。（2）市政道路软基处理措施。由于该市政道路下埋设了多种管线，尤其是雨、污水管线埋设较深，对沉降较为敏感，设计要求路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降控制在10cm以内，为满足此要求，并控制整个路基的施工质量和造价，本工程采用的处理方案为：车行道下采用袋装砂井配合堆载预压排水固结的方法

8、进行加固处理，人行道和非机动车道下采用粉喷桩复合地基的方法进行处理。水泥土搅拌桩直径为500mm，间距1.0