汽车市场变化趋势和应对措施

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1、汽车市场变化趋势和应对措施　　摘要：2011年以来，我国汽车销量增速突然放缓，汽车产业发展的市场环境发生明显变化，未来几年我国汽车市场将逐渐达到饱和，且产品消费结构会逐步调整。针对国内市场变化趋势，应及时调整产能和产品结构、加快汽车零部件产业发展、提高自主创新能力、大力发展汽车服务业、实现相关产业融合发展。关键词：汽车产业；市场变化；消费结构；自主创新；产业融合中图分类号：F213.5文献标识码：A文章编号：1007-7685（2013）02-0081-03近年来，国际金融危机及欧债危机对全球汽车产业造成较大冲击，一些汽车强国产量

2、大幅下降。而我国汽车产业发展则呈现相反的态势，产销量连年提高，2009年超越美国成为全球第一大汽车消费市场。然而，从2011年起，我国汽车销量增速突然大幅放缓，2012年也延续了上年的趋势，我国汽车消费市场的高速增长已经出现变化。更好地认清形势，把握好我国汽车市场的发展趋势，采取有效的应对措施，对我国汽车产业的持续、健康发展具有重要意义。一、我国汽车市场变化趋势（一）产销量增速放缓，国内消费市场趋于稳定82000～2010年，我国汽车销售量年均增长25%。特别是2009年和2010年增速分别为45.46%和32.37%，明显高于前

3、几年，这是受汽车下乡、购置税减免和燃油税改革等消费刺激政策的影响，出现部分消费者提前消费的情况。但从长期看，随着市场的逐渐饱和，我国汽车产销量必将逐步回归理性。2011年，我国汽车产量为1841.89万辆，同比仅增长0.84%，汽车销量为1850.51万辆，同比仅增长2.45%，产销同比增长率较2010年分别下降31.6和29.9个百分点。截至2012年上半年，我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%。由此可见，汽车产销量增速放缓已成为事实，未来几年我国汽车产销量有可能出现维持较低增速

4、的态势，国内消费市场也将逐步趋于稳定。（二）由汽车普及期将过渡到汽车保有期8考察一个国家汽车市场中长期发展趋势一般采用R值（汽车平均价格/人均GDP）和千人汽车保有量两个重要指标。从R值指标看，根据国际经验，当R值大于7时，汽车市场处于孕育期，增速大于20%；当R值处于4～6之间时，汽车市场处于普及期，增速在10%～20%；当R值小于3时，汽车市场处于保有期，增速在5%以下。目前，我国R值在5～6之间，处于汽车市场普及期，根据未来我国人均GDP增长趋势和汽车价格下降趋势，2015年左右我国R值将达到2—3的水平。从千人汽车保有量指

5、标看，按照国际经验，当一个国家千人汽车保有量达到20辆时进入汽车普及期，汽车销量增速在20%左右，一般会维持十年左右，直到每千人拥有汽车100辆以上时进人汽车保有期，增长速度放缓。1964～1973年，日本千人汽车保有量从22辆增加到133辆，1986～1997年，韩国千人汽车保有量从20辆增加到166辆，两国在汽车普及期的销量增速都在20%左右。我国的汽车市场孕育期开始于2001年，当年我国千人汽车保有量仅为4.4辆，2005年我国千人汽车保有量超过20辆，进入汽车普及期，2010年我国千人汽车保有量超过50辆，仍处于普及期内。

6、目前，我国许多发达地区的城市千人汽车保有量已超过100辆。据统计，2011年底广州市千人汽车保有量为109辆，而北京市千人汽车保有量已达228辆。根据我国汽车产业的发展趋势，2015年以后我国千人汽车保有量将超过100辆，届时我国汽车市场将过渡到保有期，产销量增速会持续在较低水平。8汽车的保有量要与经济、社会、能源和环境的承载能力相适应。目前，我国汽车保有量并不高，但已经给城市交通和环境保护等带来很大压力，随着汽车保有量的继续增加，这种压力将进一步增大。一些大城市出台的汽车限购政策就是应对汽车保有量与汽车承载能力不协调的结果，这在

7、一定程度上反映出汽车保有量不可能无限增加。据交管部门统计，2011年8月底，我国汽车保有量首次突破1亿辆，按照产销增速5%估计，到2015年，我国汽车保有量将接近甚至达到1.5亿辆，2020年将超过2.5亿辆，汽车市场的饱和期已经不远。（三）汽车产品消费结构将逐步出现变化根据产业周期理论，产业发展会经历幼稚期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段，汽车产业的特征是在进入成熟期后会长期处于成熟期并形成稳定的产业，而不会迅速转入衰退期。但进入成熟期后，产业的发展环境主要是市场情况将出现明显变化，需要企业根据情况作出及时的调整。过去十年我国一

8、直处于汽车普及期，汽车从奢侈品变为许多人有能力消费的生活必需品。在此期间，由于市场需求旺盛，不论任何品牌、任何档次的汽车都不愁销路，企业可以通过简单扩大产能来增加盈利。然而，进入汽车保有期后，市场需求总量趋于稳定，企业需要调整产品结构来扩大销量。8