高铁GRP测量设计.docx

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1、Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse袀沪宁城际铁路I型板轨道基准点（GRP）莀测量技术方案蒆一、任务依据羄为统一沪宁城际铁路轨道基准点（GRP）测量，保证轨道精调高效高质完成，根据沪宁城际铁路有限公司计划安排，按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》文件，对沪宁城际铁路GRP测量技术方案进行编制。肈二、任务范围及工作内容衿（一）任务范围膆上海站至南京站，沪宁城际铁路正线无砟段，全长289.418km。螁黄渡至虹桥正线，下行线长15.8km，上行线长14.58km。莁（二）工

2、作内容芈根据沪宁城际铁路有限公司计划安排，按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》文件要求，在CPIII控制网测量评估验收后和轨道板施工前，要进行GRP测量，GRP测量的主要内容包括：羆（1）GRP埋设螃（2）GRP编号葿（3）GRP的测量蚈三、技术依据蚇（1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）；袄（2）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号）；袁（3）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）；肇（4）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【200

3、6】158号）；莇（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85）；蚁（6）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设【2009】20号）；羀（7）《精密工程测量规范》（GB/T15314-1994）；薇（8）工程测量规范》（GB50026-2007）；袃（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；蚃（10）《沪宁城际铁路CPIII控制网测量技术方案》（2009年7月）；肈四、GRP测量实施方案羆GRP的测量工作必须在轨道控制网（CPIII）【评估通过后方可进行，具体内容如下。蚄（一）GRP的埋设螄1、GRP设计坐标计算蒁

4、2、GRP放样虿GRP应采用全站仪自由设站坐标法放样的方法进行，自由设站观测的CPIII控制点不得少于3对。更换测站后，相邻测站GRP测量重复观测的CPIII控制点不得少于1对。莄GRP放样时，自由设站点的精度应满足表4-1的要求。薁表4-1GRP放样自由设站精度蕿X聿≤2mm膅Y蚃≤2mm羁H蒈≤2mm袅定向精度蚄≤3″肀备注：GRP的放样理论上可不考虑自由设站H方向高程的精度，但为了下一步检核CPIII控制点的不符值，应保留此精度指标。羇自由设站测量完成和精度满足要求后，CPIII控制点的坐标不符值应满足表4-2的要求。薅表4-2CPIII控制点不符值限差蒂X蒂≤2mm莇Y莆≤2mm薃H薀

5、≤2mm螆若CPIII控制点坐标不符值不满足表4-2的要求，在保证CPIII控制点数量不少于2对的情况下，应将超限点剔除掉再进行自由设站。肆在自由设站精度和CPIII精度满足要求的前提下，利用全站仪和GRP的设计坐标对本站的10至14个GRP进行坐标放样。放样距离应根据天气情况确定，阴天无风时不宜大于100m；高温、雨雾或晴天应适当控制测量距离。薄3、GRP埋设虿设于突型挡台中心，按每5m（CRTSI型轨道板长度）布设一个，左右线分别布设，埋设位置偏离放样点位置不应大于1cm。蒀（二）GRP编号袇GRP的编号分左右线分别进行，沿线路里程增加方向编号，统一为七位。具体规则为：L（左线）/R（右线

6、）+XXX（里程整公里数）+XXX(该公里段GRP序号)。莂（三）GRP的测量肁GRP三维坐标的测量，应采用平面坐标和高程分开施测的方法进行。相邻GRP之间的平面和高程相对精度应满足表4-3要求。衿表4-3相邻GRP间相对精度要求薇平面蒃0.2膀高程莈0.1肃1、GRP的平面坐标测量薅GRP的平面坐标测量应采用标称测距精度≤（1mm+2ppm）和标称方向测量精度≤1″的智能型全站仪进行。全站仪任意设站，通过与线路两侧4对CPIII控制点的联测，最终确定GRP坐标的目的。薂（1）平面测量标志螈CPIII控制点平面测量标志与《沪宁城际铁路CPIII控制测量技术方案》一致；G

7、RP平面测量则采用带有强制对中功能的精密基座与相应的精密棱镜。螄在进行GRP平面位置测量时，为保证相邻GRP间测量的相对精度。原则上一个测站只用一个精密基座进行，并在测量前需对所使用的精密基座的气泡进行校正；若两同型号基座的可重复性和互换性精度能达到≤0.1mm，则可用两基座同时进行，以提高测量效率，但同一测站同一基座每次测量点位需要固定，尽量避免不同基座间的系统误差影响。节（2）平面测量方法蚀G