监造培训心得.docx

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1、监造培训心得　　我监理公司于20xx年x月x日承接了中原特钢风力发电机轴加工车间二期工程。本工程位于河南省济源市5147厂新园区内，工程性质为扩建工业厂房，结构类型为门式单层钢架结构厂房，地上一层，两跨，内部设有30T50T行车;车间设钢架柱46件，吊车梁72件，屋面梁95件，约500吨钢材。根据工程特点我监理公司编制监理驻厂监造实施细则，拟派专业监理人员驻厂实施监造。　　在监造过程中，对钢构公司相关管理人员进行技术交底工作，并及时召开专题会议，根据会议相关内容，对钢构件在加工生产过程中实施节点控制。关键部位

2、实施全程旁站;对构件加工的各道工序作业,每天做好的巡视、检查工作，发现问题能够及时督促生产线线长及相关班组长进行整改，对不合格的钢构成品坚决令其返工。　　材料控制：　　本工程主钢架钢材选用Q345B、Q345C，其力学性能和化学成分均应符合《低合金高强钢》的规定。次结构采用Q235B级钢，其力学性能和化学成分应符合《碳素结构钢》的规定。　　1、钢材进厂必须具备出厂合格证或材质证明书，其应具有抗力强度、伸　　长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。　　2、钢材厚度、型钢的规格尺

3、寸，在材料实际加工过程中进行是测试量，要求其偏差应符合其产品标准的要求。　　1、对要进行加工的钢材，加工前检查其有害的变形。　　2、工厂钢板对接：　　对接前，必须用打磨机或钢丝刷清理坡口面及焊缝两侧除锈，氧化皮等;　　坡口加工采用半自动火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金属光泽，如有切割缺陷，应休整后方可组装焊接;　　组装对接错边不应大于t/10且最大不应大于2㎜;　　焊接前应加引弧板，收弧板，焊接完后;引弧板，收弧板采用火焰切割切除，严禁用锤击落。　　3、切割：　　钢板切割采用多头直条切割，坡口价格采用半自

4、动切割机切割，切割时要严格控制火焰调节，切割后翼腹板割渣要及时清理干净，方可吊组立工序;　　切割尺寸控制：零件宽度允许偏差在±3㎜以内，切割面平面度允许偏差在2㎜以内，局部缺口深度、割纹深度允许偏差在控制范围内;　　4、H型钢组立：　　组立间隙不能大于1㎜;　　组立腹板的中心偏位≤2㎜;　　定位焊采用断续焊缝焊接，焊缝长度40～50㎜，间距200～250㎜。　　在焊接过程中检查定位焊缝质量：不得有裂纹、夹渣、未溶合、分层等焊接缺陷存在。　　5、埋弧焊：　　检查焊缝是否有密集性气孔，明显的气孔及断弧处应进行修补

5、打磨。　　检查焊材的匹配，不得擅自更改焊丝、焊剂;严格按第图纸设计要求执行;　　6、钢结构构件的组装：　　构件在组装过程中必须严格按照工艺规定装配，当有隐蔽焊缝时，必须先行施焊，进行二次拼装，并经检验合格后方可覆盖。　　所有零件，当有弯曲或扭曲时，均应在组装前进行矫平、矫直。　　型钢需要拼装时，应先拼接、对焊、检验、矫正合格后，再按零件尺寸划线、切割，焊缝探伤要求以第二条要求为准。　　柱GZ1、GZ2系列柱下端格构柱是由两H型钢组合连接而成，其焊接易变形，组装前应先进行校正，火焰矫正时，温度控制在500～70

6、0度之间。　　所有板件装配完成后所有切割割渣全部清理干净方可吊焊接班组施焊;　　7、CO2焊接：　　梁柱封头板与翼板焊缝要饱满。　　焊缝成型应达到二级外观;　　构件上不得有明显的焊接飞溅及焊丝头，有焊缝成型不良的应刨除重焊。构件不得有明显的弯曲变形等影响外观质量的缺陷。　　8、吊车梁组焊对接控制事项：　　吊车梁其余焊缝等级为三级，外观质量符合二级标准;　　吊车梁翼板和腹板对接要加引息弧板，引息弧板的材质、厚度与母材相同;　　切割时注意吊车梁上下翼缘板板边不得有深度大于1㎜以上的割伤，如有立即修补打磨平整;　　

7、组立时，检查吊车梁翼缘和腹板的对接情况，接头不得在同一截面上;　　认真检查所有构件，焊接后构件不得有明显的未封口，未清渣等影响产品外观的缺陷。　　资料不齐全，未及时上报驻厂监理。　　自动埋弧焊接中出现气孔未及时修补。　　柱脚内部焊缝焊接不饱满。　　焊渣清理不到位。　　成品保护不到位。　　针对出现的问题，驻厂监理及时组织施工单位驻厂管理人员和钢构厂家管理人员进行纠正，并以现场口头指令、发送监理通知和工作联系单的传达方式进行督促，对不符合要求的部位跟踪处理，直到问题最终得到解决，满足工程质量要求。　　20xx年x

8、月x日，告别新春的氛围，我踏上了赴四川省德阳市东方汽轮机厂监造黔北#2机组汽轮机通流改造项目的征程，作为一名驻厂监造人员，从此开始了我的监造学习生活，转眼6个月的驻厂监造生活已划上圆满句号。在东方汽轮机厂驻厂的这段时间里，从第一个见证到最后发货完成，我见证了机组新部件从毛坯件到成品合格件的蜕变，这不仅让我了解了设备的生产工艺及流程，更让我在这样一个流程中，潜移默化的了解了设备的结构组成，也为我今后在