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时间:2020-11-28
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1、隧道二衬施工质量控制QC成果.介绍m.隧道最大埋深约520m,进口段约186m为直线,其余段位于R=2500m的圆曲线上,无超高。线路纵坡YK208+800~YK209+150为1.0%的上坡,其余位于-0.5%的下坡。二、小组简介1、小组名称:中铁十局五公司温州项目部QC小组2、小组类型:现场型QC小组3、成立时间:2006年3月1日4、活动课题:隧道二衬混凝土施工内外质量5、活动时间:2006年3月1日至2006年5月1日6、活动次数:4次7、小组成员:10人(详见下页QC小组成员 )温州项目部QC小组成员表序号姓名学历年龄职务或职称组内职务TQM教育时间1周鲁本科35项目总工组
2、长72小时2朱小犬本科35副经理副组长72小时3金敏本科30工程部长组员48小时4胡军大专32试验室主任组员48小时5朱晓勇本科24技术主管组员48小时6孙飞本科24技术员组员48小时7耿勇军中技30技术员组员48小时8朱浦东大专31隧道队队长组员48小时9颜正明高中34隧道队队长组员48小时10李功权高中36二衬班长组员48小时制表人:朱晓勇 制表时间:2006年3月1日三、选题理由1、隧道施工工期紧,业主要求在2007年4月份二次衬砌结束;2、项目部要求达到省指的亮点工程,为公司进一步开拓浙江市场打下基础。3、初期混凝土施工存在气泡多,二次衬砌错台较大等质量问题。4、隧道较
3、长,工程量大,控制二次衬砌质量是施工控制重点。四、现状调查(1)、课题选定后,小组对拆除模板后的第一模至第十模的外观、接缝及质量进行认真调查。外观存在的问题如下表所示:二衬外观质量问题调查统计表序号项目频数频率累计频率A混凝土厚度不均匀3042.342.3B混凝土表面出现蜂窝、气泡2738.080.3C施工缝错台明显1014.194.4D衬砌混凝土出现非受力裂缝34.298.6E衬砌台车移位时划伤混凝土11.4100制表人:朱晓勇制表时间:2006年3月21日(2)、根据调查统计表绘出排列图从图中可以知道:混凝土厚度不均匀,表面有蜂窝、气泡是主要问题,此外,错台明显也是一个比较关键的
4、问题。五、确定目标及目标可行性论证(1)、目标确定:根据调查统计结果,结合以往的实际施工经验,小组成员认为表面有蜂窝、气泡和施工缝错台的重点是解决施工工艺问题。因此我们将课题目标确定为:每延米的隧道面积,蜂窝、气泡面积不超过0.4%;施工缝错台控制在2mm以内。(2)、目标论证:①、必要性:混凝土厚度不均匀,表面有蜂窝、气泡和衬砌错台及基底施工缝严重影响二衬的外观。业主也要求我们进行整改,给公司造成不良影响;因此隧道二衬混凝土需要改进施工工艺。②、可行性:提高隧道二衬混凝土外观质量得到项目部领导的高度重视和大力支持;以往的施工经验和相邻标段成功的施工工艺为我们提供了参考依据,因此该目
5、标是可行的。六、原因分析针对现场出现的问题,小组召开了会议,并组织有关管理人员、技术人员、施工班组进行了讨论、研究、分析,现将分析情况绘成系统图,如下页图所示:通过上图我们发现,造成二衬混凝土质量问题的因素有:a.熟练工人太少,对振动器的使用经验不足;b.工人责任心不强,无明确的奖罚激励制度;c.台车两端弧线不完全统一;d.砼浇注时跑模e.料源不好,黄砂含泥量大;f.前期喷砼表面不平整;g.现场噪音大,难以指挥;h.砼施工前对模板检查不全面;i.实验人员对含水量、坍落度检测频率不够;j.施工缝处理不当;k.砼施工后养护不及时;l.未详细计算每斗砼方量.m.管理人员监督不到位.七、主因
6、确认根据系统分析图,对以上因素进行逐一分析、论证,并加以总结,找出每个问题产生的主要原因,如下主因分析表所示:主因分析表序号主要问题组员因素周鲁朱小犬朱晓勇金敏胡军孙飞耿勇军朱浦东颜正明李功权主因A混凝土厚度不均匀b.工人责任心不强,无明确的奖罚激励制度☆☆○○○○○○○○f.前期喷砼表面不平整★★★★☆☆☆★★★√B混凝土表面出现蜂窝、气泡a.熟练工人太少,对振动器的使用经验不足,造成过振★★★★★★★★★★√e.料源不好,黄砂含泥量大☆☆☆○○○☆○○○i.实验人员对含水量、坍落度检测频率不够○○○○○○☆★○○C混凝土表面错台、基底施工逢明显d.砼浇注时跑模★★★★★★★★☆☆
7、√c.台车两端弧线不完全统一★☆★★★☆☆☆○★h.砼施工前对模板检查不全面☆○○○○☆☆○★○m.管理人员监督不到位,基底未处理彻底○☆☆○○○○○○○D衬砌混凝土非受力裂缝j.施工缝处理不当☆☆☆☆○☆☆○☆☆k.砼施工后养护不及时★★★★★★★★★★√l.未详细计算每斗砼方量○○○☆○☆○○○☆E台车移位时划伤混凝土g.现场噪音大,难以指挥☆☆☆○☆☆○★★★b.工人责任心不强,操作不当★★★★★★★○○○√★—主要原因☆—次要原因○—一般原因经过以
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