梧桐隧道二衬外观质量QC控制.doc

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1、福永高速公路路基工程第十二合同段梧桐隧道二次衬砌砼外观质量控制中铁十七局六建公司福永A12项目部QC小组二○一一年七月二十七日梧桐隧道二次衬砌外观质量控制一、工程概况:梧桐隧道全长664米左右洞呈分离布置，左洞全长638米，右洞全长690米，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径均为R=1300米，出口位于直线段。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-2%/89m和-1.275%/601m，左洞为-2%/89m和-1.374%/547m。隧道进口设计桩号：右洞为YK63+401,左洞为ZK63+406；进口设计高程：右洞为137.358，左洞为137.163.隧道出口设计

2、桩号：右洞为YK64+091，左洞为ZK64+044；出口设计高程：右洞为128.299m，左洞为128.407m。隧址区属侵蚀剥蚀低山丘陵地貌，自然地形坡度20-45°，斜坡多为风化岩层出露，缓坡地带为薄层残坡积层覆盖，植被较发育。隧道进口段地自然形成坡度约为40°，隧道出口处自然地形坡度约为38°。隧道洞体围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，衬砌类型及围岩级别详见表1-1隧道围岩类别一览表。表1-1隧道围岩类别一览表隧道名称长度(m)围岩级别ⅤⅣⅢ梧桐隧道左幅6384051880右幅690118572/潼关隧道左幅53651165320右幅5146935590质量目标：争创福建省“优

3、质工程。二、QC小组简介：福永A12项目经理部梧桐隧道二衬施工质量控制QC小组成立于2011年04月12日。1.QC攻关课题：梧桐隧道二衬砼外观质量控制2.小组名称：福永A12项目梧桐隧道二衬砼外观质量控制QC小组3.小组口号：精益求精4.活动时间：2011年4月至2012年4月5.活动次数：6次6.QC小组成员：序号姓名职称或职务组内职务1贺国强项目总工组长2吴步庭项目副总工副组长3李鑫工程部部长副组长4郝昌旺试验室主任组员5马翠平物资部长组员6钟飞虎施工技术员组员7郭强安质技术员组员8冯必金班组长组员（表1）小组成员按QC的要求学习活动。三、选题理由:理由一:梧桐隧道为全

4、线的控制工程，为监理、业主、公司关注的焦点，二衬施工在进行隧道涂装之前暴露时间较长，所以二衬砼外观质量关系到我标段工程质量的整体形象,关系到我公司的质量信誉和市场进一步开拓的前景；理由二:按照业主要求，打造绿色高速公路，保护生态，达到创优目标，在长大隧道施工中“创精品，创信誉”；理由三:隧道二衬砼外观质量难以控制,在前面的施工中出现二衬砼表面有错台、漏浆、蜂窝麻面等不良现象,公司要求项目人员积极参与,通过此次QC活动探讨和总结出一套切实可行的施工方案和质量保证措施。四、质量控制目标:1.严格控制砼配合比，保证砼强度在满足设计和规范要求的前提下外观色泽均匀一致、砼表面无蜂窝、麻

5、面、气泡和漏捣现象，表面平整、光洁,结构轮廓线条顺直美观，施工缝平顺无错台现象;目标2.通过本次QC的成果更好的指导和优化施工;3.质量控制目标可行性分析:不利因素1、模板自身不平整;2、工人经验欠缺、操作不熟练导致安装不平整.施工存在困难.实现目标是可行的有利因素1、项目部成立了由领导带头、生产部门和有关人员参加、大家发表意见的攻关小组.2、项目部编制了施工方案，作业指导书;3、相关技术及管理人员集中学习了隧道施工.技术上可行、能力上有保证、领导支持.(表2)五、活动情况:第一次PDCA循环1.二衬砼施工现状调查：为了使梧桐隧道二衬外观质量尽可能满足优质工程要求，在使用整体

6、式二衬台车和高频附着式振动器前，小组仔细研究了整体式二衬台车的操作方法和该振动器的使用说明，以便使整体式二衬台车能灵活操作、高频附着式振动器（以下简称振动器）性能可以达到充分利用的要求。该台车采用整体式钢模，液压系统调节。其中标高用顶升油缸调节，拱顶轴线用平移油缸调节，侧模由侧模油缸调节，另外还有32个螺旋支撑对台车钢模进行加固。振动器激振频率高（9000r/min）激振力11.7KN，振幅小（空载振幅0.8mm），传递效率高。振动器通过附着钢板与台车模板连接，附着钢板在模板上布置与焊接非常重要。在参照厂家的建议方案结合二衬台车的结构特点而布置。每一个振动器在焊接定位后均进行

7、运行调试，以满足施工要求。砼施工前对以下工作：1.整体式二衬台车操作；2.振动器起动、停止的方法与间隔时间；3.砼坍落度与下料顺序；4.振动器的使用及砼振捣效果；5.小边墙的浇筑等各项事宜反复仔细地交底，使施工人员对施工方法有感性认识。我们找出第一阶段台车脱模后外观存在的问题二衬砼外观存在质量问题统计表序号项目频数频率累计频率1砼接缝不平顺1836.736.72砼表面光泽度较差1224.561.23模板边角泛砂816.377.54拱顶有“水印”现象613.290.75砼表面有蜂窝、气泡现象49.3100