城市交通方式结构探究评述

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1、城市交通方式结构探究评述　　摘要：城市交通方式结构作为城市交通发展的核心问题之一，是城市可持续发展战略中的重要研究问题。本文从国内外城市交通方式结构现状出发，从城市可持续发展、交通方式结构优化、城市土地利用结构三个角度论述了城市交通方式结构的研究重点，根据我国交通系统发展特点，探讨我国现有城市交通方式结构的研究中存在的问题。关键词：城市交通结构土地利用模式交通结构优化引言随着我国社会经济的高速发展，城市化进程的步伐不断加快，城市规模的逐渐扩大，城市各区域之间对交通的需求量也在不断地扩大，机动车数量逐年增加，全国私人汽车拥有量从2005年1848.07万辆增长到2011年的7

2、326.79万辆。机动车数量的增加，一方面降低了交通出行的效率，不可再生能源的消耗量也增加，另一方面机动车排放的大气污染物和产生的噪音污染也严重影响城市环境。因此，现行的交通方式结构不利于城市的可持续发展。在政府大力提倡“发展公共交通，限制小汽车的发展”的背景下，相关学者也从不同角度对交通方式结构进行研究。1、国内外交通方式结构现状5发达国家的城市交通体系在20世纪60～80年代基本形成，不同交通方式有不同的适用范围，随着现代化城市的发展，主要形成了小汽车为主的出行方式和以公共交通为主的出行方式。从小汽车、公共汽车、轨道交通、出租车4种交通方式数据变化对国内外大城市交通结构

3、进行比较。从表1可以看到，发达的大城市香港、伦敦的城市交通结构变化较小，说明城市交通结构的已进入稳定期；而我国主要城市小汽车数量迅猛增长，北京、广州的小汽车出行量五年内分别增长了6.96%和11.16%，公共交通比例持续下降，与国外城市比较，伦敦的小汽车比例下降了4.53%，这说明我国正处于小汽车占优势的机动化发展进程中。2、交通方式结构研究根据目前的交通结构的研究状况，从研究内容和范围来看，国内外的研究涉及到以下三个方面。2.1城市可持续发展对交通方式的影响5在城市化进程中，城市的发展面临着许多危机，为了解决这些危机许多组织和学者专家开始对城市的可持续发展进行研究。197

4、2年联合国通过了《联合国人类环境宣言》，联合国首次将环境与发展的问题联系起来。随着我国城市可持续发展的前进，我国学者也开始研究城市交通的可持续发展。陆化普认为各种交通方式分工合理、互相协调，公共交通是主体交通；交通与城市结构相匹配、与系统周边的上地利用性质相协调。隽海民引入生态指数的概念衡量各种交通方式的生态水平，根据各种交通方式在土地占用、能源消耗和环境污染指标的模型。孙启鹏从政策和学术方面对交通方式与能耗因子方面的研究现状进行分析，建立比选平台优化综合交通体系，实现综合交通节能最基础的理论依据。2.2交通方式结构优化对交通方式结构的研究主要集中在适应城市发展最为合理的交

5、通方式结构和引导城市交通方式结构形成的因素分析。相关学者也围绕交通方式结构优化进行了研究。徐循初从研究城市交通方式结构自身，包括步行、公交、机动车、非机动车在内的出行结构分布出发，分析了不同的交通条件、不同收入水平以及改善公交条件下的居民出行分布。李亚军，杨忠振从微观的成本—效用的经济效用角度出发，将各种交通方式作为一个整体，充分考虑城市交通客运的需求，构建城市交通方式最适合的结构模型。赵发科在对各种交通方式出行效率的差异分析基础上，构建了以各种交通方式时空消耗最小化为目标的城市地面上客运交通结构线性规划模型。2.3土地利用与交通方式结构土地5利用对城市交通结构的影响主要体

6、现在对城市交通分布、流向、出行强度的影响，在一定程度上，也影响居民对交通出行的方式选择。土地利用与城市交通结构的关系的早期研究主要集中在城市空间布局和交通方式结构之间的联系。伯吉斯提出城市同心圆结构理论，交通条件最好的地区形成城市中心，远离城市中心的地区，随着不同的用地功能对交通的要求不同，将城市划分成五个同心圆。霍伊特对城市同心圆理论进行修正提出扇形理论，城市空间随主要交通干线由城市中心向四周呈放射状延伸，形成扇形组合。普什卡尔夫和朱潘阐述了土地利用密度与公共交通的关系，土地利用密度越高，公共交通越重要成为城市交通重要的交通方式。我国学者毛蒋兴，闫小培阐述了土地利用模式与

7、交通模式的相互关系，明确公共交通优先发展，小汽车有限进入家庭的交通模式的重要性。王媛媛、陆化普通过分析土地利用形态和交通结构之间的循环式反馈关系，建立了两者之间的循环反馈模型，解决了有效地土地布局和交通结构之间的优化配置问题。杨励雅，邵春福以出行总时间最小为目标，利用混合遗传算法，提出了在一定土地及人口约束下的土地利用形态和交通结构的组合优化模型。郭亮，贺慧结合城市地形、经济发展程度和空间特征，提出要提高公共交通的分担率、优化交通结构，必须加强城市空间和形态的“相对集聚”。3、小结通过对国内城市交通结构进行比较以及