轮胎车轮动平衡教学文案.ppt

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1、轮胎车轮动平衡2、动不平衡OM2、动不平衡动平衡的条件是：即：分布在回转件上各个质量的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶的合力偶矩也为零。动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面称为平衡面。选平衡面：1.结构上允许加重或去重的端面；　　　2.两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。（3）车轮不平衡的原因轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用变形或磨损不均匀轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质量不等。轮辋轮胎质量分布不

2、均匀或径向圆、端面圆跳动大。轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。（3）车轮不平衡的原因使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔180˚安装；单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔180˚安装也会引起车轮不平衡；轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成一体后，累积的不平衡质量误差或尺寸误差太大。二、车轮平衡机的类型和检测原理1)按功能：静平衡机动平衡机2)按测量方式：离车式平衡机就车式平衡机3)按平衡机转轴的支承方式软式车轮平衡机硬式车轮平衡机凡是可测定车轮左右两侧的不平衡量及相位的车轮平衡机，称为两面测定式车轮平衡机。离车式车轮平衡机硬

3、式两面测定车轮平衡机组成：驱动机构转轴与支承机箱制动装置防护罩车轮在平衡机上的安装a－轮辋边缘至机箱距离；b－轮辋宽度d－轮辋直径。图3-13离车式车轮动平衡机的专用卡尺就车式车轮平衡机组成：驱动装置测量装置指示与控制装置制动装置除力传感器外，其它装置均装在手推小车上就车式车轮平衡机结构示意图三、车轮不平衡检测原理1、静不平衡可在离车或就车式平衡机上检测。以就车式为例：被测车轮先由举升器举离地面，并将车桥座落于传感器支架6上（见上图）。操作人员推动小车手把，使摩擦轮紧压于被测车轮7上，启动电机4带动摩擦轮拖动车轮以相当于110km/h的车速旋转，这时车轮

4、的不平衡质量产生的不平衡力即被力传感器感知并转变成电量，这一电信号由电缆传入驱动小车内的电测系统予以计量和处理。光电传感器1拾取车轮的初相位信号和转速信号，经电测电路处理后得到不平衡质量的量值和相位值，显于仪表板上。测试前须在被测轮胎侧面任意处贴装白色反光标志，为使光电元件正常工作，胎侧距光电管不得超过5cm，检测程序分三次进行。2、动不平衡利用车轮在平衡机的转轴上高速旋转时产生的离心力在支承装置上产生动反力，测出支承装置锁受的动反力即可测得不平衡量。检测原理如下图：结论：离心力F1、F2仅取决于动反力NL、NR及结构尺寸a、b、c（将事先输入控制装置后

5、即可视a、b、c为常数）动反力NL和NR可用位移、速度或加速度传感器测出，根据此确定F1、F2并确定平衡块质量和安装方位。四、车轮不平衡检测方法1、离心式车轮平衡机的检测方法（1）准备工作1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确（2）、检测步骤1)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值输

6、入指示与控制装置中去。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。专用卡尺：供用户测量轮辋直径D和轮胎宽度B，因为轮胎宽度用直尺难以测量。2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。3)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。平衡块的

7、类型用于大多数轮辋有卷边的车轮适用于无卷边可夹的铝镁合金轮辋，其外弯面有不干胶粘贴于轮辋内表面。5)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。6)测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。2、就车式车轮平衡机的检测方法一般分三次进行：第一次：待摩擦轮与轮胎压紧后按下右按钮（左按钮也可），同时按压第一次试验按钮驱动车轮旋转，待转速上升到适当转速时，即

8、分离摩擦轮同时释放按钮，电路即记录与不平衡力及其相位有关的原始量并存入CPU，仪