公路路基设计高度环节研究

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1、公路路基设计高度环节研究　　摘要：为了促进公路建设系统的稳定，我们需要进行公路路基设计系统的健全，以实现其公路路基设计高度环节的优化，在此过程中，我们需要针对公路路基的修建难度、相关环节的修建要求、公路的整体应用功能，进行整体建设环节的优化。基于此，本文对山区平原、软土公路路基高度环节进行技术分析。关键词：公路路基；管理应用；设计高度；研究深化中图分类号：F54文献标识码：A1山区公路路基高度环节的分析在高速公路的设计环节中，通过对其平纵断面设计环节的控制，进行公路路基高度的优化。该环节的稳定运行，离不开整体应用环节的优化，这就是对建设施工的整体因素的考虑，从而保障平纵断面设计环节的优

2、化。在山区公路建设过程中，我们要根据实际施工情况，进行路桥环节、隧道环节等的分界高度的确定。在地势比较平坦的地区，我们要进行路基填土高度的控制，从而有助于土石方工程量的降低，满足了工程的综合效益的提升的需要。我们为了促进路基强度的提升，保证其路基的稳定性的提升，我们也要进行路基沉降环节的优化。5在山区高速公路建设过程中，我们要根据其地区环境特点，进行路基设计高度环节的应用，否则我们将难以保证施工环节的综合效益的提升，山区高速施工过程中，由于其地形高程的较大的变化量，陡坡的深浅情况，我们需要进行相关路基设计环节的优化，以适应山区的地形高程的变化需要。在此过程中，其路基填挖的变化频率是比较

3、大的，也经常出现一系列的高填深挖地段，不能促进该环节的稳定运行。我们要针对其实际难题，进行高路堤环节及其深路堑设计环节的优化。我们要积极做好施工路段的地质情况的勘察工作，进行相关措施的应用，实现边坡稳定性的提升，促进边坡设计环节的优化，做好相关环节的检算环节的优化。对于高路堤还应注意路基填料的变形，深路堑应当注意边坡防护的设计。另外，高填深挖产生的大量的借方或弃方的处理也需要进行设计，合理处置。在公路施工过程中，我们要通过路基设计环节的优化，以实现其工程的综合成本的降低，进行高填深挖路基高度的控制，促进路基的整体稳定性的提升，进行线路平纵断面环节的优化，促进高陡边坡环节的优化。我们也要

4、进行路基施工系统的健全，促进其路基的整体稳定性，避免局部路基的失稳情况。在山区的公路路基设计过程中，我们要考虑到生态环境的保护，实现路基施工和当地的自然环境的有效协调，促进工作的经济效益和生态效益的结合。在方案选择时，必须注重环境效益和社会效益的考虑。52平原区公路路基高度环节及其软土基环节的分析针对平原地区的自然环境，我们要进行公路路基设计环节的应用，在其施工过程中，高填深挖路基的情况是比较少见的，为了促进其高速公路的交通环境的稳定，我们要进行相关填方方案的应用。使得公路的占地和土石方数量都大大增加。另外，平原区往往水网纵横，还要考虑桥涵构造物设置对路基高度的影响，以及浸水路基对路基

5、设计高度的要求。在平原地区的高速公路设计过程中，我们要进行填方高度的控制，使其满足实际工作的需要，一般来说我国的高速公路的平均填土高度在2.2米到3.2米之间的。路基高度的变化也会影响公路设计的其他环节的变化，比如随着其高度的增加，路基土石方费用、道路征地费用的提升。为了满足公路设计的综合效益的提升，我们需要进行综合成本的控制，进行其路基设计环节的优化。在平原区，土地大都是可耕作的耕地，包括许多基本农田，因此，在平原区较高的路基方案是不适宜的。另外，填土高度较高还会造成路基填土压实难度大、路上交通噪声波及远、发生交通事故时造成的损失大等缺点。因此，降低路基填土高度是十分必要的。由于高速

6、公路和一级公路是全封闭和半封闭式的，因而沟通公路两侧的交通也是必须的。5我们也要进行沿河路基及其浸水路基的设计高度环节的优化，根据相关环节的需要，进行水位设计环节的优化，进行其路基设计的标高环节的规范，使其满足工程的建设需要。在此过程中，我们也要积极做好相关的水文调查工作，针对河流的具体情况，进行相关应对措施的应用，实现其路基设计系统的健全。在勘测期间，可能不是不利的季节和不利的年份，但不能因此而忽视了水位调查和计算。在平原地区，我们的日常施工行为要遵守建设施工规范，实现路基的设计高度的控制，促进路基强度的提升，满足其路基的稳定性的需要。在路基高度的设计过程中，我们要实现路基状态的保持

7、，使其满足路基的建设需要，从而实现路基高度的有效控制，满足下序环节的需要。一般说来，对于受地下水影响的地区，砂性土填筑的路基应高于地面1.2m，粉性土填筑的路基应高于地面1.6m；受地表水影响的地区，砂性土填筑的路基应高于地面1.5m，粉性土填筑的路基应高于地面1.9m。限制路堤土体内的渗水高度及含水量，路基的最低高度应当满足这个要求。5软土基路段是日常高速施工过程中的一种细粒土软弱地基，它在滨海地区、谷地地区及其湖沼地区中比较常见，其压缩性是