长平高速公路粉质黏土填土路基基于干湿分类的路基临界设计高度研究

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1、2015年第4期西南公路刘铁山，栾海，纪青山：长平高速公路粉质黏土填土路基基于干湿分类的路基临界设计高度研究方式为水平径流、垂直蒸发。河漫滩潜水位分别为波浪拥包泛油0.00%修补1.91%0.04%车辙龟裂龟裂32.85%1~3m，含水层厚2~5m，丘陵台地潜水位3~10m。31.01%块状裂缝纵向裂缝横向裂缝长平高速公路粉质黏土填土路基基于干湿坑槽2　长平高速公路路面状况调查松散沉陷车辙块状裂缝波浪拥包分类的路基临界设计高度研究长平高速公路按自然区划为Ⅱ2区，为东北中沉陷1.42%泛油0.20%修补松散横向裂缝部山前平原微丘区，双向四车道沥青混凝土路面。19.14%坑槽1.21%1

2、0.52%纵向裂缝1.71%原设计路基处于干燥状态的路面结构为：4cm细粒（d）下行—超车道刘铁山栾海纪青山式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式图1　长平高速公路（K175+000～K285+000）（吉林省交通规划设计院　吉林长春　130021）沥青混凝土+25cm二灰碎石+25cm二灰土；中湿状路面病害类型面积统计图态的路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒长平高速公路路面主要损坏为裂缝类，其次为式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+25cm二灰碎【摘　要】通过对长平高速公路路基的钻探和路面病害的调查，研究路基在不同影响因素作用下干湿分车辙，部分路段路面病害

3、为路面松散。长春至四平类，为确定最佳路基设计高度、降低路基工程造价提供依据，并能充分利用沿线的路基填料及为路基、路面石+32cm二灰土；潮湿状态的路面结构为：4cm细方向行车道路面结构强度等级处于良以下路段占设计、施工提供更合理的参数。粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒【关键词】路基临界设计高度；分界稠度；干湿分类式沥青混凝土+25cm二灰碎石+15cm二灰土45.4％，四平至长春方向行车道路面结构强度等级【中图分类号】TU413.3【文献标识码】A处于良以下路段共占71.9％。+30cm砂砾垫层。采用ZOYON-RTM智能道路综合通过对长平高速公路的路况检测调查并结

4、合路检测车进行路面病害检测，病害类型统计结果如图面取芯，可以看出基层出现损坏的位置相对应的路1所示。边缘，张广才岭隆起带和松辽平原～渤海沉降带的面都伴有横缝、龟裂、坑槽等病害，较为严重处进0　引　言波浪拥包泛油交接地带，地形为平原微丘区，全线植被以旱田作0.34%0.00%修补1.63%沉陷车辙龟裂行了修补处理。基层损坏越严重，一般病害也越0.01%14.88%块状裂缝在现行的公路设计中，路基临界设计高度基本物为主。路线所经区域处于新华夏第二隆起带与第松散6.15%纵向裂缝重，初步分析，路面产生病害的主要原因为基层强横向裂缝坑槽0.96%上是依据经验值，特别是高速公路，路基填方较二沉

5、降带衔接部位。主要有白垩系与第四系地层。坑槽度不足。通过对路面横缝处进行取芯发现，横缝贯松散沉陷高，在使用过程中，受地下水或地表水影响较少，多属岗丘和台地，地势较高，地下水位较低，排水车辙通面层，上宽下窄，基层完全破碎，底基层断裂。横向裂缝波浪拥包路床基本处于干燥或中湿状态。而路基临界设计高良好。12.11%龟裂泛油纵向裂缝61.50%修补2.06%3　长平高速公路路基钻探调查度越高，路基填方也越高，工程造价也相应增加，沿线辖区属温带大陆性气候，其特点是春季升块状裂缝0.35%造成一部分资源浪费。因此，有必要通过对现行高温快，少雨干燥，多大风，夏季温热多雨，秋季多（a）上行—行车道通

6、过对长平高速公路路基进行钻探，分析可得速公路路基干湿类型调查，以研究确定最佳的路基晴暖天气，冬季漫长干燥寒冷。历年平均风速为出如下几点：泛油0.00%修补2.56%临界设计高度。3.7m/s；历年最高气温36.6℃，最低气温-43.0℃，波浪拥包0.18%龟裂29.82%龟裂（1）长平高速公路路基设计高度范围在80cm块状裂缝本文通过对长平高速公路路面损坏状况调查及平均气温5.7℃；历年平均降水量为598.8mm；历年纵向裂缝车辙横向裂缝～620cm之间，共钻孔55处，其中路基处于过湿状35.53%坑槽根据不同路基设计高度处路基钻探结果，取代表性平均日照数为2692.3小时，初雪一般

7、在10月上、中松散沉陷态钻孔共2处，占3.6%；处于中湿状态钻孔1处，的路段对地表水、雨水下渗及地下水对路基干湿状旬，终雪在翌年4月上旬，降雪期长达六个月左块状裂缝车辙3.06%波浪拥包占1.8%；处于干燥状态钻孔共52处，占94.6%。这泛油沉陷0.08%况进行分析。通过对规范推荐的路基临界设计高度右，历年最大积雪厚度为28cm；初冻一般在10月修补松散9.02%横向裂缝纵向裂缝说明路基在使用过程中基本上处于干燥状态，受地15.43%1.03%路段取样测