公路路基施工过程中所存在技术问题和应对措施

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1、公路路基施工过程中所存在技术问题和应对措施　　摘要：公路路基是路面的基础和主要支撑结构物，在公路工程中发挥着不可替代的作用，为了能够承受路面施加的交通负荷，人们对其强度、稳定性以及耐久性的要求越来越高，因此，在进行公路路基施工时要讲究方法和技术。本文分析了其中可能存在的问题，并提出了相应的解决措施。关键词：公路；路基施工；技术问题；应对措施中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：如今，我国的公路建设取得很大成绩，随之而来的一些工程技术问题也正被人们关注。公路路基施工，就是以工程质量为核心，在设计文件的基础上，利用各种相关技术，有计划有组织地

2、把图纸内容转化为实体建设的活动过程。作为公路的重要组成部份，路基是建于地面的构筑物，贯穿于公路全线，沿线还与涵洞、隧道和桥梁等构造物相连接，所以必须具备足够的强度、足够的水稳定性以及可靠的整体稳定性。因此，路基施工质量控制相当关键。但同时也存在许多问题，本文主要从以下几方面进行分析。一、路基的压实以及填料7路面主要靠路基来支承，路基质量对路面使用质量的影响不可小觑，而很大程度上，路基的质量取决于压实的程度和填料的质量。就目前来说，对压实和填料条件加以改进，有利于保证路基的质量。路基的压实当前，我国的公路路基施工一般都使用大吨位的压路机，提高了土

3、的压实程度，明显的改进了碾压效果，在施工中发挥着良好作用。公路路基技术规范中有这样一条规定：高速公路和一级公路路面以下的80cm~150cm这一部分，路堤土的压实程度不得低于95%，而且新规定路堤基底的压实度应在93%以上，此技术规范相对来说比较符合标准，也应在其他等级的公路施工中使用，作为参考的典型。路基的填料公路路基的技术规范也有关于如何选择路基材料的规定，除了规定路基填料最大粒径以及最小强度要达到的标准，还通过CBR来作为表示路基土强度的指标。另外，技术规范还纳入了路床这一新概念，并对上路床和下路床的填料设置了一些限制条件，比如，一级公路

4、和高速公路的路面以下0cm~30cm这部分路床填料的CBR值应大于8。如果出现路基填料达不到规定的最小强度时，需换用石灰等稳定性高的材料进行处理，或采用换填、搀和粗颗粒等方法。对其他等级不确定的公路铺筑高级路面时，也适宜用此值规定。特殊潮湿地区路基的压实7在这种条件下，路基的压实工作难度要大很多，公路路基施工技术规范做了相应的调整。首先，当粘质土的天然液限超过40、塑性指数超过18、稠度却低于1.1时，若用于下路床或以下的路堤填料，最好选用规定的轻型压实标准；其次，这种地区的路基土压实标准可以比表列的数值低2到3个百分点，或者依据实际情况对压实

5、度做二次确定；再者，在加固填料时，可选用新型的吸水材料，或者通过掺加生石灰的方法来加大填料的稳定性。黄土路基的压实和填料这类情况比上情况更复杂。首先，坡面的杂草需要清除，还得挖好倾斜的台阶，做好填挖界面纵向结合的工作，如果由于路基结合面过于陡立而致使挖台阶失败，应利用土工钉等工具进行加固；如果地基土层的承载力比路堤承重能力低，或者其压缩性较高时，可借助石灰桩进行加固，或利用重锤夯实。其次，应按照设计的方案，对外侧边缘的拦水沟、急流槽等构建物做及时的修筑。再者，由于老黄土透水性较差，干湿程度和土块不易粉碎处理等特点，在使用之前，应先找到相应的措施

6、。对黄土路基实行分层压实和建筑，打碎处理较大的块料，并在压实最佳含水量时进行碾压密实。二、软土地基的处理高速公路和一级公路建设发展迅速，软土地基的处理技术有利于提高路基的稳定性、防止沉降等。土工合成材料的加固7通常来讲，对那些浅层软土厚度不超过3m的地基，需设计一套新的程序，可先在地表铺筑上工布，再进行路堤填筑，由土工布取代常规的置换方法，能够起到多方面的作用，如过滤、分隔以及排水等。软土层的厚度在3到5米之间，可采取砂垫层结合土工布的方法共同处治，排水砂垫层可从原来的50cm减到30cm。另外，在路堤下和地表间进行多层土工织物的铺设，可以利用

7、控制填土的速率结合超载的压力来完成地基快速加固的工作，还可借助材料的高强度保护地基不受滑动。在对软土地基做处理时，可以选择一些材料，如网箱席垫、聚丙烯材料、聚乙烯土工格栅等，这些材料可以限制填料和地基土向上或向两侧的位移，是局部的荷载减轻。轻质路堤填筑路堤时若选用轻质材料，可减轻地基荷载。当前常见的方法就是粉煤灰的使用，它可将路堤自重减轻约四分之一。另外，使用粘土质对粉煤灰路堤边坡近距离范围中的表层进行包裹，能够增强边坡的稳定性且利于长草；在路床顶面则使用封闭厚3到5分米的粗粒。硅钻型粉煤灰粘性较小，而且没有塑性，其含水量的最佳状态应是37%~

8、41%，液限应控制在65%。灰土挤密桩7当软土地层的含水量过大或过小时，应选择灰土挤密桩，含水量过小，需先将加固范围内的土层浸湿，接着按先外后内的间隔