高速公路填石路基质量控制探析

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1、高速公路填石路基质量控制探析　　摘要：目前我国在高等级公路施工当中，因施工环境的限制以及就地取材的原因，石料是常用的一种路基填料，如何对填石路基质量进行有效控制，使得路基使用寿命得以延长，是本文的探讨主要内容，希望能够为同行作参考。关键词：填石路基；施工；质量；控制；Abstract:atpresentinhigh-gradehighwayconstructioninourcountry,becauseofthelimitationofconstructionenvironmentandthereasonsoflocalmaterials,stoneisacommonsubgradefilli

2、ng,howtoeffectivelycontrolthequalityofrockfillroadbed,makestheroadbedtoprolongservicelife,isdiscussedinthispaper,themaincontent,hopetobeabletomakereferenceforcounterparts.Keywords:rockfillembankment;Construction;Quality;Control;中图分类号：U412.36+6文献标识码：A6石料作为路基常用填料，广泛地应用于路基的施工中。但其施工质量的好坏将直接影响到路面使用性能；因为由

3、于填石路基的透水性很好，一旦被水穿透基底，整个路基的硬度就会下降，以致影响到公路的使用寿命；因此，为提高填石路基的施工质量，必须在施工时采取正确的质量控制措施才能保证它的长期稳定，延长公路使用寿命。一、填石路基施工技术（一）原地面质量控制在进行填筑之前，地基表层耕植土、树根草皮等杂物清理后，碾压至符合规定的压实度，并检验基底承载力是否符合要求；必要时应用砂性土回填，并加以压实；在非岩石的地基上，填筑前，应设过渡层；对于原地面横坡较陡，纵坡较大的，应挖好台阶，并检测压实度。各项指标需符合公路路基施工技术规范要求，还应根据施工现场情况做好临时排水设施并与永久排水设施相结合。（二）填石路基坡率要求填

4、石路基的边坡坡率应根据所填石料的种类，边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路基边坡设计。在基底良好时，硬质岩石的填石路基边坡，高度在20m时（上部8m，下部12m），上部边坡坡率不陡于1：1.1，下部不陡于1：1.3。当填方边坡较高时，还可在边坡中部设宽度为1～3m的边坡平台。（三）石料质量要求61、石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20MP）。石料最大粒径不宜超过层厚的2／3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。2、用强风化石料软岩石填筑时，应按土质路基施工规定先检验其CBR值是否符合要求，并按土质路基的技术要求施工，否则不得

5、使用。3、路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路为路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。二、填石路基施工质量控制（一）、石料摊铺填石路基的填筑方式应尽量采用分层填筑、分层压实的方法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，填料的堆放应安排专人指挥，每一分层先用机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平。当施工现场用水较方便时，亦可采用压力水将细砂冲入下部，将空隙填满。在平整的同时，人工对边坡按设计进行码砌，最后采用较大吨位(18t以上)的压路机按先两边后中间.先慢后快

6、.先轻后重的原则进行压实。在填筑时还应注意岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软、硬质石料不得混合使用。（二）、碾压控制6路基中的填料是石头，石头不能被压缩，其压缩的目的是为了让填料的松散接触状态转变成紧密结合的状态。进行路基碾压的时候，应该先压两侧，再压中间。横向接头一般要重叠0.5米左右，前后相邻两区段可以纵向重叠1米左右，并且压实的时候还不能遗漏，从而确保每一个地方都能得到压实。碾压的时候，先要用压路机静压两遍，压的时候要由慢到快，由弱到强。先压两侧，再压中间，横向接头一般要重叠0.5米左右，前后相邻两区段可以纵向重叠1米左右。压路机的行驶速度保持的每小时1.5千米左右。压实过程如有缝隙

7、应用小石头或者石块填满，如果遇到无法压碎的硬质物体，可以采用人工清除的办法破碎，物体破碎后的尺寸必须小于压实层厚度的。碾压至路基压实层的顶面稳定，无痕迹、表面平整以后，对路基进行检测。（三）、碾压质量检测1、现场应及时对压实沉降差进行检测，以观察路基的压实质量，从而调整碾压参数。填石路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。试验路段时，采用较精