船舶辅机(精)讲课讲稿.ppt

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1、船舶辅机(精)船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]2.单作用叶片泵定子型线是圆，转子也是圆，二者存在偏心距e。会产生困油现象，通过排出口边缘开三角形卸荷槽解决。定子、转子和轴承承受不平衡的径向液压力，属于非卸荷式叶片泵。2船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]3.内反馈限压式叶片泵移动定子可改变偏心的方向及偏心距大小。配油盘中线相对于定子中线顺转向偏转了一个角。排油压力在定子中线方向产生分力Fx。若Fx大于弹簧力和摩擦力，e保持最大，实际排量随排压增加而降低(AB段)。排压大于pB时，Fx增大使定子左移，排量和排压迅速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧，pB、pC越

2、大。螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。3船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]二、结构特点1.定子、转子和叶片定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶片在槽中的加速度，防止冲击。为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区)；排出区叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)4船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]二、结构特点1.定子、转子

3、和叶片[Stator,Rotator,Vane]单作用泵转过吸入区时向外伸的加速度较小，靠离心力可使叶片压紧。为避免压力过大，配油盘油槽分两段：排油区和部分密封区较长的一段通排出腔，吸油区较短的一段与吸入腔相通。(简记：单作用泵叶片底端在吸排区分别通吸排腔)为保证径向力平衡，叶片数取偶数(12或10)。5船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]2.配油盘(难点★★★★)6船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]2.配油盘(难点★★★★)配油盘入口流速4~5m/s，最大不超过6m/s，否则流阻太大易发生气穴现象。7船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]2.配油盘(难点★

4、★★★)配油盘上密封区圆心角()必须大于等于叶片夹角(=2/z)，否则使吸排腔沟通，造成严重漏泄。定子圆弧段圆心角()应大于等于配油盘上密封区圆心角()，否则产生困油现象。油通过右侧配油盘上的排出口排到排出腔，左侧配油盘对应位置有盲孔，使叶片轴向力平衡。8船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]配油盘上密封区圆心角叶片夹角定子圆弧段圆心角如果则容积效率降低；如果则发生困油现象；如果则容积效率降低；应有(★★★)9船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]2.配油盘(难点★★★★)配油盘入口流速4~5m/s，最大不超过6m/s，否则流阻太大易发生气穴现象。配油盘的

5、排出口在叶片从密封区进入端的边缘处开有三角形节流槽，它使相邻叶片间的工作空间在从密封区转入排出区时，能逐渐地与排出口相沟通，减轻液压冲击和噪声，并引起流量脉动。10船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]3.叶片的倾角和倒角定子曲面法向力与叶片滑动方向的夹角称压力角()。如叶片径向布置，垂直方向受力很大。叶片与径向的夹角为前倾角()。有前倾角后，压力角可改善叶片受力情况，以防卡阻。叶片顶部倒角按转向看朝后(后倒角)。当叶片从吸入区转到排出区前位于密封区内时，后倒角可使叶片顶端有相当一部分面积只承受吸入压力的作用，从而有助于叶片贴紧定子表面。结论：双作用叶片泵叶片前倾角，后倒角。

6、11船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]3.叶片的倾角和倒角单作用泵定子曲线相对于转子中心距离变化较缓，压力角不大，叶片移动不困难。而叶片从吸入区转到密封区的前半段时仍需外移才能贴紧定子，这时叶片两侧分别作用着吸、排压力，外移阻力大，采用后倾角和后倒角可保持叶顶朝向吸入侧，减小移动阻力。倾斜开槽有利于增加转子强度。结论：单作用泵叶片后倾角，后倒角。12船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]三、流量双作用泵求解思路：1个工作容积1次排量V-V为1段液体环形体积，求出液体排量后减去叶片所占体积后就是泵的理论流量。单作用泵：工作容积也近似为1段圆环形。叶片底部空间也参加吸排

7、，所以不用考虑叶片体积。13船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]四、特点具有容积式泵共有特点(?)1.流量较均匀，运转平稳，噪声低。2.双作用泵径向力平衡，轴承寿命长。密封性好，容积效率高，额定排压高。常作为液压泵。3.结构紧凑，尺寸小而流量大。4.限制叶片泵使用范围的原因是工作条件要求严格：油液的清洁程度和粘度；端面间隙和叶槽间隙；转速太高产生气穴现象，太低叶片不能压紧定子。5.结构复杂，精度要求高。14船舶辅机第2章