码头胸墙面层裂缝治理措施探究

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1、码头胸墙面层裂缝治理措施探究　　摘要：通过唐山港曹妃甸港区煤码头续建工程码头施工实例，对胸墙面层裂缝的预防措施进行了研究，分析了面层裂缝产生的原因。根据对各项预防措施的落实，并结合实体裂缝治理情况，结果表明该裂缝治理措施是有效的，可对类似工程的质量通病治理有重要的指导和借鉴作用。关键词：码头；胸墙面层；裂缝；预防措施中图分类号：TV543文献标识码：A文章编号：胸墙面层裂缝治理一直是水运工程质量通病治理的一个重点，特别是近几年，同行业在此方面进行了很多的研究，也取得了一定的效果。为此，我们对近年来类似的工程及对所采取的防治措施、治理效果进行了梳理和总结，并对本

2、工程码头胸墙面层防裂措施进行了深入研究，采取了有效的预防措施，取得了较好的效果。一、工程概况本工程码头胸墙面层共108段，长度分为15.94m及14.84m两种，宽度分为1.7m及3.7m两种，顶标高+4.5m，钢筋顶标高+4.45m。混凝土强度标高为C35，面层厚度为15cm。二、胸墙面层裂缝产生的原因及预防措施2.1原因分析5胸墙面层裂缝的表现形式主要有：贯穿裂缝、水平向裂缝、斜向裂缝（或放射状）、表面干裂或龟裂等。根据以上裂缝的特征，结合其常见的出现部位，我们认真分析了产生该裂缝的主要原因，包括：面层底部不均匀约束和主体钢筋对面层的约束，极易产生贯穿裂缝

3、和水平向裂缝；断面变化位置产生应力集中，容易产生放射状裂缝；养护不到位，在养护期间经常干湿交替，极易产生干裂或龟裂；分块长宽比过大，极易产生斜向裂缝；天气环境发生聚变，而引起混凝土表面发生斜向裂缝；配合比不合理，面层表层强度低；胸墙主体贯穿裂缝开展而影响到面层。2.2预防措施通过对原因的分析，我们从配合比设计、混凝土拌合质量、施工方法等方面逐项研究了具体的防裂措施，包括：（1）在配合比设计方面，主要从如下几点入手考虑1）采用小坍落度混凝土（30~50mm），以保证混凝土的和易性，减少浮浆厚度。2）增大骨料粒径，宜选用5~20mm、20~40mm连续级配的碎石。

4、3）在混凝土中掺加聚丙烯纤维（每方掺量为0.9kg），以增加混凝土表层抗裂能力。（2）在混凝土拌合质量重点控制51）严格控制原材料质量，5~20mm的碎石采取水洗，以降低石粉含量。2）混凝土拌合过程中，加强对计量偏差的检查，确保粗骨料的级配及混凝土坍落度。3）在施工现场，对每车混凝土和易性及坍落度均需进行检查，以确保混凝土不出现离析、泌水等现象，并做好记录。4）混凝土采用罐车运输，以确保混凝土坍落度及和易性。在煤码头续建工程对面层混凝土配合比第一次试验时，考虑坍落度较小（30~50mm），罐车无法卸灰，便采用了自卸汽车运输。但因为运距较远（约5km），混凝土塌

5、损较大（塌损在40~70mm之间），且混凝土出现离析，很难保证面层施工质量。则在进行第二次配合比试验时，采用罐车运输，试验结果表明：现场混凝土坍落度为30mm、40mm、45mm，塌损为20mm，混凝土和易性较好、无离析现象，且罐车能自由卸灰。针对以上配合比的试验情况，我们决定采用罐车运输混凝土，有效的保证了面层混凝土入模质量。（3）在施工方法方面采取了如下措施1）与设计沟通，调整到面层厚度为15cm，且将胸墙主体钢筋降低至+4.35m，即胸墙主体钢筋不深入面层，让面层混凝土能自由收缩。此外，在面层顶部（+4.45m位置）设钢筋网片，采用Φ6.5圆钢，间距6c

6、m，以提高混凝土抗裂能力。52）胸墙顶面如果进行了凿毛，在面层浇筑前需要采用砂浆将坑洼处填补平整，以防止产生过大的不均匀约束。在此方面，我们在续建工程皮带机支墩上进行了试验，通过试验表明，采用砂浆找平后，对裂缝的防治起到很大的效果。3）对胸墙主体出现裂缝位置，采用油毡纸隔离，以防止裂缝开展而影响到面层。4）使用机械抹面，提高混凝土表面密实度。5）合理布距切缝位置，长宽比一般不大于1:1.5，且布距最大不得超过4m2，切缝深度宜在面层厚度的1/3以上，引导裂缝发展至切缝位置。在断面变化位置，容易产生应力集中，应考虑在此位置切缝。煤码头续建工程码头胸墙面层切缝布距

7、2.1~2.3m，切缝深度为8cm，且在与护轮坎交接位置，采用了角磨机切割，确保面层切缝能与护轮坎切缝顺接。此外，在切缝时间方面，需通过试验确定，即同条件试块达到10MPa时，便开始切缝。在施工中，务必掌握确切的切缝时间段，以防止出现还未切缝，混凝土便已经开裂的现象，特别是应力集中位置。56）认真做好早期养护。养护条件对混凝土收缩影响很大，做好混凝土的早期养护，可以对裂缝的出现起到至关重要的作用，一般养护龄期不少于14天。风速越大，混凝土表面水分散失越快；或者当混凝土表面受到暴晒，表面和底部温度不一样，这两种情况均会形成面层混凝土上、底部硬化不均匀而出现表面收

8、缩裂缝。在续建工程码头胸墙面层施工中，