灰土碎石基层质量管理要点

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1、灰土碎石基层质量管理要点　　摘要：强基弱面。基层是一条公路中最主要的的承重结构，基层施工质量的好坏直接决定一条道路的使用年限和后期维修费用。灰土碎石基层具有投资少，取材容易、施工简便，适用范围广，施工周期短、技术含量低的特点，是北方低等级公路路面基层设计的主要类型。本人在多年的施工过程中，不断探索和总结灰土碎石基层施工的质量管理要点，在此与大家分享，希望能共同提高质量管理水平。灰土碎石的设计厚度通常为20-25cm，在低等级公路中以20cm厚度居多。在陕北地区常见的配合为消石灰：土：碎石（重量比）=8：32：60。通常采用路拌施工，厂拌施工多用于二

2、级以上公路。中图分类号：TU521.2+5文献标识码：A文章编号：质量管理要点一：严格选用合格材料石灰的选用：石灰应达到三级以上技术指标，使用前应充分消解。碎石的选用：根据规范要求压碎值应符合以下要求：二级公路不大于30%，二级以下公路不大于35%，针片状颗粒总含量不超过20%。不应有粘土块、植物等有害物质，其最大粒径应控制在37.5㎜以内，可选用0-1cm、1-2cm、2-4cm三种碎石配制成连续级配碎石。5土的选用：宜选用满足最佳含水值的原状老土，并去除土块中的草皮、树木、垃圾腐殖物等杂质。水的选用：除了酸性水质，其他水质均可。质量管理要点二：

3、严格按照规范要求程序标准化实验选取土场、石灰、碎石样品送交实验室，进行材料合格检验、配比试验及石灰剂量标准曲线试验。制备不同比例的灰土碎石混合料，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的灰土碎石比例。根据强度标准，选定混合料的配合比。在满足强度要求的情况下，确定最佳含水量及最大含水量。质量管理要点三：施工准备控制：准备下承层。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路基宽度。恢复中线，直线段每15至20米设一桩，弯道段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩、挂线，标出灰土碎石层边缘的设计标高。

4、根据计算所需土量，及松铺厚度，将土运到现场，推平。铺灰，按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，划出摊铺的边线。摊铺石灰，测量石灰的松铺厚度，及铺灰的均匀度。施工中控制：5先用拌和机拌和两遍，随时检查调整翻拌深度，至石灰土均匀一致，无花白料。整平石灰土层，计算每车石子铺料长度，堆卸石子，划出摊铺石子的边线，推土机配合人工或平地机铺平石子，检查石子的松铺厚度，及时补料。用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应直到灰土层底，并侵入下承层6-10㎜，以加强上下层粘结。随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。直接铺在土基上的拌和层宜避免素土

5、夹层，其余各层严禁在拌和层底部留有素土夹层。也应防止拌和过深，过多破坏下承层。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。质量管理要点四：施工后碾压控制：整形后的灰土层，应在最佳含水量时压实，如表面水分不足，应适当洒水再行碾压，但不得大于最佳含水量。用12吨至15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15厘米；用18吨至20吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20厘米。压实厚度超过规定时，应分层铺筑，每层的最小厚度为10厘米。用12吨以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线

6、段则由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6至7遍。压路机的碾压速度，前两遍以1.5至1.7公里/小时为宜，以后为2至2.5公里/小时。5压实时应注意事项：1.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以避免稳定土层表面受到破坏。2.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。3.在碾压结束之前，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

7、质量管理要点五：养生期的质量控制养生期间应保持一定的湿度。养生期一般为一周左右。养生方法一般采用洒水、覆盖等方式。灰土碎石基层碾压结束后1-2天内，当其表层较干燥时，可以立即喷洒透层沥青，然后做下封层或铺筑面层，但必须禁止重型车辆通行，防止石子脱落。在养生期间未采用覆盖措施的，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的灰土碎石稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不超过30公里/小时，禁止重型车辆通行。养生期结束后，在铺筑沥青面层前，应清扫基层并喷洒透层沥青或做下封层。如面层是沥青混凝土，在喷洒透层沥青后，应撒布小砾石，小砾石应均匀撒布约60%的面积

8、。如喷洒的透层沥青能透入基层，其上作业车辆不会破坏沥青膜时，可以不撒小砾石。在喷洒沥青时，灰土碎石基层的表面应比较湿润。灰