长途汽车站设计.ppt

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1、长途汽车客运站建筑设计华中科技大学文华学院胡辞2010-03CompanyLogo一、考评方法与成绩评定总成绩平时考察课程设计70%考勤5%实习报告+作业讲评5%快题考试20%期末考试CompanyLogo二、课程安排6-7周4-5周2-3周1-2周绘制正图，交图二草，讲评，修改一草，讲评，修改讲课，参观，报告1.客运站设计时间安排CompanyLogo二、课程安排14-15周10-12周9-10周8-9周绘制正图，交图二草，讲评，修改一草，讲评，修改讲课，参观，报告2.中型商场设计时间安排第一章选址第二章总平

2、面第三章候车厅第四章售票处第五章行包业务第六章站台、有效发车位第七章停车场第八章附属建筑三、长途汽车客运站建筑设计1、选址要求符合城市规划的合理布局；与城市中交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘；有必要水源、电源、消防、疏散及排污等条件；靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算；站地址不应选在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区；第一章选址总平面设计涉及问题外部环境——复杂多变内部功能——相对简单一、二级

3、站应将进站口、出站口分别设置；当停车数量不超过50辆时，可设一个出入口；第二章总平面处于城市转角时，按要求设置出、入站口，避免与转角处过多机动车流短距离内相遇；处于干道一侧，按要求设置出、入站口；第二章总平面第二章总平面验票补票售票厅广播室值班站长售票室行包托运行包提取候车厅公安邮政医务小卖部小件寄存行包装卸二次候车母婴候车站台停车场保修司助休息问讯票据调度室站务联运室计算机室第二章总平面第二章总平面第二章总平面重庆南坪站分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆及行包流线的交叉；即站前广场、客运（包括行政、

4、驻站等部门）、站场（包括车队）和生产辅助；站场是总图上占地最大，主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道；合理布置洗车设施及检修台，在进入就位前应保持一段不小于10m的直道，有利安全；站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域；第二章总平面第二章总平面站场总平面第二章总平面合理布置绿化1、候车形式目前候车方式逐渐向分散候车、小面积候车、多层候车发展，行驶于高速公路的班车须设立专用候车室；第三章候车厅第三章候车厅如图是一种新的候车形式概貌，旅客可以在不同候车区域自由活动，根据自己短暂活

5、动的需要就近候车；要求候车厅有清晰的广播系统，随时报告旅客班车营运情况，组织好方便的水平和垂直输送通道；由于候车形式的改变，候车厅不再是固定的大空间模式，给公路汽车客运站的结构选型创造更多方案选择的可能；2、候车厅面积计算有关参数有效发车位；车载人数，按普通客车每辆满载为45人计；候车系数，按1.1～1.2计；候车厅使用面积指标1.1平米/人；最大候车人数=有效发车位数X45X（1.1～1.2）；候车厅面积=最大候车人数X1.1平米/人；第三章候车厅3、候车厅功能关系候车厅既是旅客活动的中心，也是站务管理中心；

6、大型车站一般将候车厅分成若干个小候车厅，便于旅客流向管理；将一些公用性的设施集中在中部，便于旅客集中使用；候车厅要求设计有足够数量的检票口,每三个有效发车位不应少于一个;第三章候车厅第三章候车厅3、候车厅功能关系候车厅应符合采光、通风和卫生要求；天然采光窗地比不应小于1/7的标准；在南方也有结合内庭将候车厅设计成半开敞式，既解决了环境卫生问题，又考虑了采光、通风问题，对厕所也起到自然隔离的作用；为满足自然采光和通风的要求，候车厅室内净高不宜低于3.6m;第三章候车厅第三章候车厅第三章候车厅3、候车厅功能关系候车

7、厅流线考虑，避免流线干扰；4、候车厅安全疏散候车厅安全出口数采用每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人；候车厅安全出口的宽度为1.4m，旅客每股疏散人流宽度除人体尺度外，还应考虑随身箱包之宽度；设防滑措施坡道坡度规定不大于1/12；室外地面通道净宽不得小于3m;第三章候车厅第四章售票处1、售票处的组成售票处由售票厅、售票室、票据库、办公室等组成；2、旅客进站流线第四章售票处3、售票厅设置方式售票厅按所处地理位置明显有两个方向发车业务，总图上可设置二个既有联系又各自独立的停车、发车场地时，可如图设置售票厅，进

8、行分向售票；售票厅按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票后即上车登上旅途；第四章售票处第四章售票处第四章售票处案例：淮安站设计时总图布局对长、短途客车发车区域有不同处理，短途车在干道一侧以安全岛相隔，站台与停车位相平行，方便上车；4、售票厅面积售票厅面积是