架线电机车安全操作规程.doc

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1、行业资料：________架线电机车安全操作规程单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共7页架线电机车安全操作规程（一）一般规定：1、电机车司机必须经过培训考试取得合格证，方可上岗。2、必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。3、操作时，应保持正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（或手拉杆），严禁将

2、头或身体探出车外。制动手轮停放的位置适当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。5、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。6、使用电机车牵引或推顶掉道的机车或矿车时应有可靠措施。（二）准备工作：1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚

3、），并对电机车认真进行如下检查：（1）司机室的顶棚和门是否完好；（2）连接器是否良好；（3）手闸及撒砂装置是否灵活可靠；（4）照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮；第6页共7页（5）在切断电源的情况下，控制器手把和换向手把是否灵活。闭锁是否可靠；（6）集电弓起落是否灵活。2、检查中发现问题，必须及时处理或向调度汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。以上情况都应记入交接班记录中。3、机车各注油点应按规定加注适量的润滑油，砂

4、箱内应装满黄砂。4、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。（1）各车的连接不正常。（2）牵引车数超过规定。（3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。（4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工）。（5）在运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆使用，组列或装载等不符合规定。（6）、存在其它影响安全行车的隐患。（三）起动1、按顺序接通电路，点亮照明灯，挂好红尾灯。2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（向前或向后），先鸣笛（警铃）示警，

5、然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第6页共7页3、控制器手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动。一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位。查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行硬拖空转，严禁为防止车轮打滑而施闸起动。4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒钟左右的时间间隔（初起动时间可稍长）。不得过快越挡，不得停留在两个位置中间。（

6、四）运行1、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮留更换位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。2、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。3、正常运行时，机车必须在列车前端，但调整和处理事故时，不受此限，如果用机车顶车辆，必须听从跟车工的指挥，速度要慢，对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。4、行驶中，司机必须经常注意观察。要按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道

7、岔岔尖位置，线路上的障碍物等，细心操作。5、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。6、列车行驶速度：运煤矸时不得超过5米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。第6页共7页7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔，坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人，有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。8、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象

8、。9、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号后，都必须紧急停车。（五）减速停车1、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。2、需要紧急停车时，