架线式电机车操作规程

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1、架线式电机车操作规程1.只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机车，要专人专车。（修理工试车例外）(1)学徒工学习期间，正式司机不准离开岗位，学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。(2)新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。2.司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查：(1)各处螺栓是否紧固有效。(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。(4)导电弓的升降是否灵活。(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流

2、畅、储砂是否充足。(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。3.机车下列情况之一时禁止运行(1)缺少碰头或碰头严重损坏。(2)联接装置不可靠。(3)撒砂装置损坏。(4)照明设施损坏。(5)制动装置失灵或损坏。(6)载波电话不通。如在运行途中发生上述情况，在采取安全措施后，允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。5.司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下严禁站在车外操作。6.机车正确的启动步骤如下：(1)合上总闸。(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般情况都在两

3、台电机同时运行的“Ｉ＋II”位置）。(3)响警铃，松车闸。(4)将主令控制手把由“０”位推向“１”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速（手柄在每个位置约停留数秒）。(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。(6)若手柄移至“２”位置机车仍不启动，要停车查明原因，不得强制加档。(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。7.行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。8.行车中机车前

4、要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。9.空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。(1)停车：头灯左、右晃动。(2)开车：头灯上、下晃动。(3)顶车：头灯圆圈晃动。11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。12.行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。13.随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。14.运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至

5、“０”位再试合闸检查。15.如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，否则不准开车。17.司机在运行中要严格执行行车信号，严禁闯红灯。(1)红灯：停，(2)绿灯：行，(3)黄灯：转弯、减速18.在运行，如发现误闯红灯，应立即停车，并退到信号机的前方，用电话和调度室联系，讲明原因，听从调度指挥。19.电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速，要注意道岔的位置是否正确，岔件是否

6、紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。20.在运行过程中，若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度室联系，问明情况，按调度员的指令行驶。21.在本信集闭内，没有被排入的特殊进路区段中行驶，由调度员用电话指挥。22.爱护信集闭装置，不许人为制造行车故障，一旦发现按规定严肃处理。23.各种情况上的运行速度规定如下：(1)拉运物料时：4米/秒以下，(2)运送人员时：3米/秒以下，(3)调度车辆时：1.4米/秒以下，(4)机车出入车场时：1.5米/秒以下，(5)送

7、炸药时：2米/秒以下，(6)在直线错车时适当减速，响警铃,并做随时停车的准备。24.如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。25.改变行车方向时，必须等机车完全停止，才可搬动换向手柄。26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上>用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。27.机车需要减速时，先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“０”位，使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>，重新加速时，必须按启动步骤进行。28.矿车掉道，必须立

8、即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。29.机车的制动：(1)正确的制动步骤如下：(2)将控制手把从运转位置迅速退至“０”位。(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行，要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。(4)绝对禁止用送反