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1、浅谈市政道路沥青混凝土路面施工质量控制 摘要：本文通过多年来从事沥青混凝土路面的施工经验，对市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制谈谈个人见解。关键词：市政道路；沥青混凝土；路面施工；配合比设计；质量控制中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：1原材料的准备和质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容,因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。沥青严格按照规范规定的标准和频率检测;不同来源、不同规格的沥青要分开存放,不得混杂;沥青罐口应封闭严密,避免水分进入沥青中;沥青存贮时间不宜过长,存放的温度不宜过高,施工
2、期间存放的温度在90~140e之间为宜;矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。2沥青混合料配合比设计2.1目标配合比设计目标配合比是用试验合格材料,根据级配的用量比例,通过做混合料的马歇尔试验,确定最佳沥青用量。92.2生产配合比设计生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入冷、热料仓的材料筛分,确定材料比例,供拌和机控制室使用。取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的?013%,调整冷料仓、进料仓达到供料平衡,通过马歇尔试验,得到最佳的生产配合比。2.3试拌和试铺试拌和试铺是决定沥青混合料配合比是否适用的决定步骤。为了确保试铺的成功,在试铺前一定要进行试拌。通过试验路段(
3、长度200~500m)验证生产配合比,确定铺摊机速度、摊铺温度、找平方式等操作工艺,确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺,确定松铺系数和接缝方法等。3市政道路路面施工质量控制3.1沥青混凝土拌和沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器对各种材料进行分别称量。级配的控制方法为两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛。9由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要与规范一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过
4、操作室的指令进行调整。工地实验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变任何数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。3.2沥青混凝土的摊铺质量控制运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量、铺筑宽度、厚度等计算确定，起步控制在1m/min～2m/min，正常摊铺速度3m/min～4m/min，供料不及时的
5、情况下，可适当放慢速度。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿地运转，两侧要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。摊铺中出现拥包，立即停机，倒回重新摊铺。另外，对履带底部及声钠探头下面基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。3.3沥青混凝土路面碾压质量控制9碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响,沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。沥青混合料经摊铺、整平并对不规则的表面进行人工修正后,应按试验段的压实机械组合程序进行全面、均匀压实,压实度要达
6、到马歇尔实验标准密度的98%以上,现场空隙率应控制在6%以下。碾压分初压、复压、终压三个阶段,压实工艺本要做到高温压实,高频低副,跟踪碾压。混合料摊铺后,压路机跟踪碾压,速度控制在3km/h左右,采用高频低副的压实方法,频率越高对表面层的压实效果越好,对下面层影响越小。分段碾压长度控制在30~50m,做到一段初压,一段复压,一段终压。3.4沥青混凝土路面施工接缝接缝处置不仅涉及施工作业设备的选取,更重要的是施工工艺严谨性和合理性。接缝按施工工艺分为热接缝和冷接缝两种;按接缝位置分为横接缝和纵接缝。3.4.1热接缝摊铺机成梯队作业时纵缝采用热接缝。热接缝是两条毗邻摊铺带的混合
7、料还处于压实前的热状态时的连接,强度、平整度较好,施工时,已铺混合料预留10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,碾轮要与冷料车道重叠15cm的跨缝碾压以消除缝迹。93.4.2冷接缝冷接缝是指新铺层与经过压实后的已铺层进行的拼接。当半幅施工不能采用热接缝时采用冷接缝。接缝连接处应设档板或切齐并清除干净,涂洒沥青。挡板的厚度与铺筑层厚度相同,使压路机能压实边沿部位并形成一个垂直面,摊铺相邻半幅时混合料应重叠在已铺层上5~10cm加热。3.4.3纵向接缝纵向接缝有热接缝和冷接缝两种,高速公路均采用热接缝,部
