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时间:2017-12-30
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1、浅谈城市轨道交通应急处理行车调度分工 论文摘要:根据城市轨道交通特点,突发事件应急处理时,对行车调度的分工尤其重要,好的分工模式在应急处理时才能更好的做到安全控制、应急指挥、信息通报。本文从城市轨道交通行车调度应急处理的实际工作出发,总结笔者多年运营组织经验,浅析城市轨道交通应急处理行车调度分工模式。关键词:城市轨道交通控制中心应急处理行车调度分工Abstract:Accordingtothecharacteristicsofcityrailtraffic,emergencytreatment
2、,onthetrafficschedulingdivisionisparticularlyimportant,dothesafetycontrol,informationreportinggooddivisionmodetoemergencytreatmentbetter.Thispapersummarizesemergencytreatmentandtheoperationexperienceformanyyears,dispatchingdivisionmodelofemergencytre
3、atmentofcityrailtransitfromthecitytracktrafficscheduling,.Keywords:citytracktraffic;controlcenter;emergencytreatment;dispatchingDivision7中图分类号:TD524文献标识码:A文章编号:城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的庞大而复杂系统,通常由轨道路线、车站、车辆、供变电、通信信号、自动化系统设备、控制中心等组成。采用以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,
4、从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;这些系统全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)实现统一指挥,分级控制。7城市轨道交通由于高密度运转,列车行车时间间隔短,行车速度高。在运输组织上实行集中调
5、度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面,各有关专业系统设备如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好,运行正常。在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行,来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。因此为了保证列车运行安全、正点,在集中调度、统一指挥的原则下,列车运行是一个多专业、多工种配合的工作。OCC(控制中心)是城市轨道交通运转的大脑和心脏,是日常运营管理、行车组织、设备维修的指挥中心;一般设有主任调度员、行车调度员、电力调度员、环控调度员、信息
6、调度员岗位。通过各调度员对全线列车运营和设备情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。OCC代表运营公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权力,并按照运营时刻表的要求,实现安全、准时的行车组织,为广大乘客提供优质服务。OCC是地铁运营信息收发中心和通讯联络中心、事故/故障报警中心和应急处理中心。OCC代表运营公司与外界协调联络地铁运营支援等工作。OCC行车调度员是运营行车组织和应急处理的核心岗位,全国各城市轨道交通OCC均设多名行车调度员,普遍为2-3名行车调度员,正常情况下,各行车调度员共同监控
7、列车、设备运行。发生突发事件、设备故障等应急处理时担负着整个运营组织的安全控制、应急指挥、信息通报。行车调度员的职责是严格按《运营时刻表》指挥行车,及时传达上级有关运营工作指令,发布调度命令,协调、组织运营工作的落实,确保运营安全、正点;实时监控列车运行、行车设备运行状态,及时处理运营突发事件、行车设备故障,调整列车运行,组织维修抢修作业,快恢复正常运营,减少损失,最大限度的为广大乘客提供安全、准时的优质服务。7一、应急处理时影响行车调度员分工的主要因素应急处理时OCC行车调度员间的分工协作是实
8、现其岗位职责的关键。目前,全国各城市轨道交通OCC均面临这分工的难题。主要体现在以下两方面:(一)、设备因素OCC行车调度员岗位均设置功能相同权限一致的行车指挥设备:信号系统ATS工作站、系统设备AIS工作站、有线调度电台、无线调度台、800M无线便携台、公务电话、大屏幕、CCTV监视操作台等。这种设备布局意味着行车调度员间的职责和权限是完全相同的,在应急处理时,必将面临分工协作的大难题。应急处理时,现场几十个车站的电话呼入、几十个司机电话的呼入,每个行车调度台的设备均响铃,那么在这种繁忙紧张的
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