汽车设计ppt-第6章分解资料讲解.ppt

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1、汽车设计ppt-第6章分解第一节概述二、要求：1.保证良好的行驶平顺性2.保证良好的操纵稳定性3.有合适的减振性能4.制动、加速行驶时无“点头”和“后仰”现象2第一节概述二、要求：5.强度高、寿命长、成本低，能可靠传递力和力矩6.良好隔声7.结构紧凑，占用空间小3第二节悬架结构型式分析一、组成：弹性元件：传递垂直载荷、缓和冲击与振动，保证平顺性导向装置：决定车轮运动规律、传递力和力矩减振装置：衰减车轮、车身的振动横向稳定杆：防止转向时侧倾过大缓冲块：限制弹簧过大变形4二导向机构结构分析1、非独立悬架：结构简单、制造成本低、维修方便；非簧载质量大，平顺性差；左右车

2、轮互相影响；前悬架易发生摆振；易产生轴转向特性；用途：主要用于货车、大客车的前后悬架5二导向机构结构分析2、独立悬架：非簧载质量小；摆头易控制；采用小刚度弹簧平顺性好；提高稳定性；占用空间小；减少侧倾和振动；左右车轮互不影响；结构复杂、成本高维修困难用途：主要用于轿车、部分轻微型货车、客车及越野车63、独立悬架的结构型式分析：二导向机构结构分析比较内容等双横臂式不等双横臂式单横臂式单纵臂式双纵臂式斜置单臂麦弗逊式轮距变化大变化小变不变不变变化小变化小轴距不变不变不变变化变化变化小不变轮胎磨损快慢快慢慢慢慢主销倾角变化不变变变化大后倾角变大不变变化小变化小73

3、、独立悬架的结构型式分析：二导向机构结构分析比较内容等双横臂式不等双横臂式单横臂式单纵臂式双纵臂式斜置单臂麦弗逊式结构复杂复杂简单简单复杂布置发动机困难困难较容易容易容易较易容易车身受力点集中集中集中分散横向刚度大大较大小小较大较大8三前后悬架方案的选择1.前后悬都采用非独立悬架2.前悬独立、后悬非独立悬架3.前后悬都独立悬架9四辅助元件1.横向稳定器2.缓冲块3.弹性元件103、弹性元件比较内容板簧螺旋弹簧扭杆弹簧空气弹簧油气弹簧橡胶弹簧多片少片单质量储能量最小最小较低最高高高较高质量大小轻较轻轻较轻轻非簧载质量大小于多片较小小小较小轻悬架弹性特性线

4、性线性易获取非线性线性非线性非线性非线性结构简单简单复杂复杂复杂复杂复杂113、弹性元件比较内容板簧螺旋弹簧扭杆弹簧空气弹簧油气弹簧橡胶弹簧多片少片维修保养方便方便方便方便困难困难困难寿命短短较长长长长易老化对制造要求不高不高高高密封好密封好车身高度可调布置容易容易容易容易困难困难12第三节悬架主要性能参数确定一、前后悬架静挠度fc、动挠度fd：1.静挠度fc定义：汽车满载静止时悬架上的载荷FW与此时悬架刚度c的比值前、后车身部分的振动频率称为偏频n。13一、前后悬架静挠度fc、动挠度fd货车实测值：n1:满载1.7～2.3Hz空载1.2～2.4Hzn2:满载1.

5、8～2.4Hz空载2.4～4.0Hz14一、前后悬架静挠度fc、动挠度fd若n1与n2差别大，导致纵向角振动若n1=n2导致共振高速、越障汽车n1/n2<1时角振动比n1/n2>1时小故要求n1/n2<1，即fc2

6、垂直位移。要求动挠度足够大17一、前后悬架静挠度fc、动挠度fd2.动挠度fd动挠度取值：轿车6～9cm大客车7～9cm货车5～8cm18一、前后悬架静挠度fc、动挠度fd2.动挠度fd静挠度的影响：（1）↑fc可↓n，平顺性↑，但悬架刚度C↓，会经常碰撞缓冲块（2）↑fc使C↓，制动、加速、转弯行驶时，汽车会“点头”、“后仰”，或车身侧倾较大（3）要使fc↑，则要增大板簧长度，布置困难，质量↑19二、悬架的弹性特性1.定义：汽车悬架所受的垂直载荷F与在车轴上方测得的悬架变形值f之间的关系曲线2.分析：(1)线性特性悬架n，m变化则n变化20(2)非线性悬架曲线上某

7、点刚度应当是该切点与水平坐标轴夹角正切值，即该点斜率fF线性Ff非线性二、悬架的弹性特性21动容量：悬架从满载静载荷位置起到结构允许的最大变形止消耗的功Ff123dcbABa可变刚度的悬架弹性曲线二、悬架的弹性特性221、基本原则：使空载n0，满载nc；副簧起作用前nb，起作用na相近三、后悬架主、副簧刚度分配23（1）只有主簧工作时，c不变，↑F，n↓（2）副簧参与工作时,c↑↑,n↑,再↑F,n↓FknFcFF0n0nbnanc三、后悬架主、副簧刚度分配242、具体方法：（1）Fk=1/2(F0+Fc)，让1/2(F0+Fk)与1/2(Fk+Fc)对应悬架频