汽车行业五力模型分析课题复习课程.ppt

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1、汽车行业五力模型分析课题潜在进入者威胁力评估问卷2.汽车市场对汽车行业的主要市场如：北美、欧洲市场，日本汽车商是豪华和大型车的潜在进入者，韩国的汽车商是低价车、大型车、豪华车的潜在进入者；对于亚太等新兴的市场而言，福特公司本身是一个潜在的进入者，对其它厂商产生威胁。评分1产业需要很大的经济规模4.52产品的差异或品牌的忠诚度很高2.83进入需要的资本很高4.54规模以外的成本因素很重要35销售通道很难打入3.56顾客改变供应商转换成本很高1.57现有的竞争者报复强烈58政府法规严重阻碍新公司的成立3Total27.8Average:3.48二、现有竞争者的威胁1.主要的汽车制造商

2、对于整个汽车行业，福特汽车公司面临着来自日本、欧洲、美国还有韩国等第三世界国家的许多汽车公司的激烈竞争，主要的竞争者：美国：通用汽车(GM)、戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)；欧洲：宝马汽车(BMW)、飞亚特(Fiat)、大众(Volkswagen)，雷诺(Renault)；日本：本田(Honda)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)、三菱(Mishubishi)；韩国：现代汽车、大宇；其他发展中国家的汽车商：Proton；1999年十大汽车公司排名及市场占有率单位：百万排名公司产量(M)美国欧洲日本亚太销量%销量%销量%销量%1通用公司(绅宝)8.68

3、4.90291.859.72福特公司(富豪)7.224.06242.1811.43戴姆勒.克莱斯勒(三菱)5.912.71161.035.404大众公司4.920.372.23.5718.85丰田公司4.691.258.00.532.603.041.20.45.06标致.雪铁龙2.101.9212.07本田集团2.900.985.80.311.801.6220.202.58飞雅特2.901.809.509法国雷诺2.852.1011.210南韩现代起亚集团2.000.191.11.8202.现有竞争者的竞争方式和状况整个汽车市场的竞争是现代商业市场中竞争最为激烈的市场之一，主要趋

4、势：产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。以轿车市场来说，全球年产量近7000万量，而销售量不到6000万辆。以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟，如：戴姆勒克莱斯勒、通用与丰田、福特收购沃沃(Volvo)、福特与马自达等。日本的竞争优势：在美国

5、和欧洲市场，由于日本车的低价、节省能源等优势，市场占有率正在逐年上升，而通用、福特、戴姆勒克莱斯勒的市场占有率却在逐年下降。1竞争者很多且规模与竞争力约略相等42产业成长缓慢且部分竞争者企图扩大53产品差异很小或购买者的转换成本很低44固定成本很高4.55产量若要增加须一次增加许多56退出障碍很高57竞争这的策略，来历与个性大不相同3Total30.5Average4.36现有竞争者竞争激烈程度问卷三、替代品的威胁汽车的主要替代品有：摩托车、自行车、火车、地铁、飞机、轮船、汽艇等。不可完全替代性：以上交通、运输工具虽有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需

6、求，因此并不具有完全替代的效果，汽车被替代的威胁比较小。1替代品不断改进并可能淘汰此产业产品12替代品乃赚取高利润之产业所提供23替代品提供较高利益或价值1.54购买替代品所需的转换成本很低2.5Total7Average1.75替代品威胁力问卷四、供应商的谈判力1、对汽车制造商主要的有利因素：汽车生产商的数量较汽车零部件生产商的数量少的多；汽车制造商的规模较汽车零部件生产商的规模大的多；汽车制造商有很强的向后整合能力；汽车制造商有更强的品牌效应；汽车制造商的采购数量的非常大，往往是供应商的主要客户。2、不利因素：新产品的开发需要供给商给予配合；零部件的品质决定了汽车的品质；部分

7、核心零部件是决定了的性能与档次。供应商谈判力问卷评分1少数供应商主宰市场且数目比此产业少1.52供应商产品独特或行业转换成本高23供应商的品牌知名度很高2.54供应商不必与别的产业争卖产品给贵产业35供应商很容易向前整合进入此产业1.56此产业不是供应商的重要顾客1.5Total12Average2.0五、购买者的谈判力主要相关因素：供求情况：汽车市场供严重大于求；以轿车市场为例：全球年产量为6000万辆，而销量只有4000万辆；竞争方式和程度：各大厂商为追求规模经济，提高市场的