汽车行业五力模型分析分析课件.ppt

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1、汽车行业五力模型分析（福特）一、潜在进入者威胁力1.汽车产业产业发展阶段：汽车行业是一个非常成熟的产业，自1890年以来，已有一百多年的历史，而福特汽车公司更是该行业的鼻祖之一。然而汽车行业本身的不断演化、改进和创新，使该行业并未因为历史的悠久而走向衰退，而是于1999年达到了又一个创销售记录的高峰，全球销售汽车数量近六千万辆。经验曲线：汽车产业有较高的技术含量，其经验曲线较平坦，需要很长的学习时间。产业壁垒大：汽车行业是一个投资规模巨大，进入和退出成本及障碍都很高的行业；另外汽车产业一般都是一个国家的重点支柱产业，国家或者

2、地方政府都会扶持民族或地方产业而限制其它进入者。产业吸引力一般：由于进入、退出成本和障碍都很高，因此现有竞争者的报复和竞争都很强烈；汽车产业是一个受经济周期波动特别严重的产业，经济衰退时，可能引起整个行业的亏损；汽车行业的平均利润率一般在5%以下，较其它资讯科技行业低。潜在进入者威胁力评估问卷2.汽车市场对汽车行业的主要市场如：北美、欧洲市场，日本汽车商是豪华和大型车的潜在进入者，韩国的汽车商是低价车、大型车、豪华车的潜在进入者；对于亚太等新兴的市场而言，福特公司本身是一个潜在的进入者，对其它厂商产生威胁。二、现有竞争者的威

3、胁1.主要的汽车制造商对于整个汽车行业，福特汽车公司面临着来自日本、欧洲、美国还有韩国等第三世界国家的许多汽车公司的激烈竞争，主要的竞争者：美国：通用汽车(GM)、戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)；欧洲：宝马汽车(BMW)、飞亚特(Fiat)、大众(Volkswagen)，雷诺(Renault)；日本：本田(Honda)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)、三菱(Mishubishi)；韩国：现代汽车、大宇；其他发展中国家的汽车商：Proton；1999年十大汽车公司排名及市场占有率单位：百万2.现

4、有竞争者的竞争方式和状况整个汽车市场的竞争是现代商业市场中竞争最为激烈的市场之一，主要趋势：产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。以轿车市场来说，全球年产量近7000万量，而销售量不到6000万辆。以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率

5、，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟，如：戴姆勒克莱斯勒、通用与丰田、福特收购沃沃(Volvo)、福特与马自达等。日本的竞争优势：在美国和欧洲市场，由于日本车的低价、节省能源等优势，市场占有率正在逐年上升，而通用、福特、戴姆勒克莱斯勒的市场占有率却在逐年下降。现有竞争者竞争激烈程度问卷三、替代品的威胁汽车的主要替代品有：摩托车、自行车、火车、地铁、飞机、轮船、汽艇等。不可完全替代性：以上交通、运输工具虽有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的效果，汽车被替代的威胁比较

6、小。替代品威胁力问卷四、供应商的谈判力1、对汽车制造商主要的有利因素：汽车生产商的数量较汽车零部件生产商的数量少的多；汽车制造商的规模较汽车零部件生产商的规模大的多；汽车制造商有很强的向后整合能力；汽车制造商有更强的品牌效应；汽车制造商的采购数量的非常大，往往是供应商的主要客户。2、不利因素：新产品的开发需要供给商给予配合；零部件的品质决定了汽车的品质；部分核心零部件是决定了的性能与档次。供应商谈判力问卷五、购买者的谈判力主要相关因素：供求情况：汽车市场供严重大于求；以轿车市场为例：全球年产量为6000万辆，而销量只有400

7、0万辆；竞争方式和程度：各大厂商为追求规模经济，提高市场的占有率，降低成本是基础策略，降价竞争程度非常激烈；消费价值的大小：汽车消费价值很高，时间很长，消费者购买时务必“货比三家”；转换成本：可供选择的汽车品牌、类型很多，而且转换成本较低。交易方式：汽车的买卖一般以特许经营的方式通过交易商来卖车，而一个交易商往往是很多厂商的特许交易商，这样消费者的选择很大程度会受到交易商的影响。购买者谈判力问卷六、产业分析总结五力强弱状况：潜力在竞争者威胁适中偏强，供应商的谈判力较弱，购买者的谈判力较强，替代的威胁力很弱，现有竞争者的竞争激

8、烈程度很激烈。五种谈判力强度相对分数谢谢观赏！