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时间:2017-12-29
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1、浅议地铁工程变更管理和造价控制工作 摘要:本文根据西安地铁一号线地铁工程造价管理实践,探讨造价工程师在地铁工程施工过程中如何做好工程变更、现场签证及相关造价控制措施,确保项目投资效益。关键词:地铁工程,工程变更,现场签证,造价控制中图分类号:U231+.2文献标识码:A文章编号:地铁工程均属于线型工程且多处于市区内,是一项与人民生活息息相关、与社会活动密切联系且涉及多专业的系统工程。在实施的过程中常遇到众多的地下及地上障碍物、施工作业点多且分散、工期短、质量要求高、对居民出行和生活影响较大等客观因素,而
2、且存在较多的交叉作业,需合理地在有限空间内布置好各项公共设施。因此在复杂环境中做到功能强、服务水平高、速度快、质量好、造价低是对地铁工程建设管理的挑战。本文根据地铁工程造价管理实践,探讨造价工程师在地铁工程施工过程中如何做好工程变更、现场签证及相关造价控制措施,确保项目投资效益。1目前工程变更现场管理混乱的原因1.1项目经理欠缺职业道德8地铁工程不可预见因素多,一些施工单位项目经理整体素质较差,不清楚哪些该签证,哪些不该签证,缺乏签证意识;项目经理弄虚作假、巧立名目、以少报多;当前建筑市场供应的材料规格标
3、准不符合地铁设计要求,施工单位利用价格不透明欺瞒现场甲方代表高取费。遇到需要变更不及时办理签证,结算搞突击,导致账目混乱;项目经理对地铁工程量减少需要冲减造价的签证往往隐匿不送,对地铁工程工程量增加的签证主动送业主要求变更结算。有些施工单位故意不及时签证,在签证时间上做文章。不注明完成工程量的时间,利用在地铁工程结算中不同时期完成的工作量其材料价差和人工费的调整的不同,争取得到更多的利润。1.2工程变更无制度约束1)应当签认的未签证。有很多建设单位急于工程开工,没有做好必要的施工准备,对地铁工程标准的无把
4、握,造成边施工边变更,在施工过程中随意性较强,施工中经常按照个人的意愿进行改动,无制度约束,到地铁工程竣工时项目已经面目全非。2)有些建设单位甲方代表自身专业素质较差,对地铁工程工程管理、预结算知识和施工技术知识了解不多,对不应该签证的项目盲目签证。部分甲方代表道德素质差,接受贿赂与施工单位勾结套取利益。83)地铁工程现场签证用词不严谨,甲方代表及监理没有深入现场核实,地铁工程签证内容不明确。很多情况下签证由施工单位填写,甲方代表和监理工程师未经核实签上“情况属实”,到竣工结算时甲乙双方发生争议,给索赔埋
5、下隐患。1.3监理人员工作不到位地铁工程涉及面广,现场监理人员缺乏对地铁施工技术、定额管理的经验,一线管理人员缺少地铁签证的原始资料;对于地铁工程造价变更签证既不调查也不审核,只管签字盖章;有的不应该签证的也盲目签证,有的该进行签证的不及时办理,直到地铁工程结算时才开始把那里相关签证,导致项目最终结算失控。2工程概况西安地铁1号线是东西向骨干线路,西起后围寨、东至纺织城,线路全长约25.5公里;远期规划向西延伸至咸阳,向东延伸至临潼。一号线东延伸线方案远期将以最快速轻轨交通模式形成旅游交通线。8西安地铁1
6、号线一期工程,西起西安市西大门后围寨,沿枣园路向东,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕;再沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门;从地下穿越古城墙后,沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门;再沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路至万寿路;跨过浐河后,沿纺北路至纺织城。设车站19座,车辆段及综合维修基地、停车场各1处,设主变电站2座;车辆选择B型车,列车最高行车速度为80km/h,列车编组初、近、远期均采用3动3拖6辆编组。工程自2009年年初开工建设,2013年9月通车试运营。一期工
7、程总投资约121.9亿元。3工程变更针对性管理措施为规范地铁工程变更管理工作,明确工程变更的方式及其文件的管理流程,制定以下管理办法。凡本工程发包人(业主)与承包人(施工单位)以合同方式约定的工程范围、工程内容、工程特征、合同价款发生变更均须按照本管理办法办理工程变更文件,并与原工程合同基础文件共同作为工程管理、施工、监理、结算的依据。参与地铁工程的工程处、技术处、合同预结算处、设计单位、监理单位、各承包单位均须依照本管理办法管理工程变更文件。3.1工程变更文件的分类及适用范围3.1.1业主通知本工程施工
8、范围、施工界面划分的工程变更事项,本工程材料设备供应商的确认和调整,由业主以《业主通知》的方式确定。相应的工程内容、工程特征的变化由设计或施工单位办理设计变更文件确定。3.1.2设计变更文件本工程施工图的工程内容和工程特征发8生变化须办理设计变更文件,根据设计变更文件编制人的不同分为《设计变更通知单》和《工程洽商记录》两种形式。与正式施工图等效作为工程管理、施工、监理、办理工程经济变更、结算的依据。主要适用于下列工程变更事项:
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