PFMEA第4版教学文案.ppt

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1、PFMEA第4版目的认可并评价产品/过程中的潜在失效以及该失效的后果确定能够消除或减少潜在失效发生机会的措施特点失效还未产生，可能发生、但不一定要发生时机：在设计或过程开发之前合作：小组由各种有经验和专业知识的人构成FMEA分析的文件：记录专用表格、动态文件核心：预防对潜在失效模式的风险和后果进行评定指导贯穿整个过程、产品和服务周期失效链水箱支架断裂水箱后倾水箱与风扇碰撞水箱冷却水管被风扇刮伤水箱冷却液泄漏冷却系统过热发动机气缸损坏汽车停驶时间（1失效原因）（3失效模式）（2失效原因）（1失效后

2、果）（2失效模式）（2失效后果）（3失效原因）（1失效模式）（3失效后果）★上工程的失效模式可能是下工程的失效原因，下工程的失效模式可能是上工程失效模式的后果过程FMEA的开发过程FMEA应从一般过程的流程图开始。流程图应确定与每个过程有关的产品／过程特性.如果有的话，从相应的设计FMEA中明确的某产品影响后果的内容包括在内。用于FMEA准备工作中的流程的复制件应伴随FMEA过程。包括FMEA编号、系统、子系统或零部件名称及编号，设计负责人、编制人、年型/车型、关键日期、FMEA日期、核心小组名

3、单—关键日期是指初次完成PFMEA的日期，即在控制计划批准前PFMEA表头填写简单描述被分析的过程或工序(如车、钻、焊接、攻丝、装配等)仅可能短地说明该工艺过程/工序目的1.PFMEA-过程功能/要求2.PFMEA-潜在失效模式是指过程可能发生的不能达到过程功能要求或过程设计意图的问题的表现形式。是对具体工序不符合要求的描述所谓“潜在”是指可能发生,也可能不发生对应特定工序列出每一个失效模式—假设失效可能发生过程失效模式的种类2.PFMEA-潜在失效模式不能完成规定的功能:如零件超差、错装产生了

4、非期望功能：如加工过程使操作者或机器受到伤害、损坏，产生过大的噪声、振动，过高的温度等过程失效模式的分析经常使用“零件为什么会被拒收？”的思考方法。如焊接过程零件被拒收可能因为“焊不透”、“焊穿”等在试验、检验过程可能的失效模式：如接受不合格的零件、拒收合格的零件2.PFMEA-潜在失效模式过程潜在失效模式的表现上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果如零件变形、钻孔偏心、冷锻裂纹、硬度过硬或过软、光洁度低即表面粗糙该失效模式可能带来的对顾客的影

5、响。顾客包括：最终顾客、直接顾客（下一道工序）、中间顾客（下游工序）站在顾客的角度来描述失效后果对最终顾客来说失效的后果一律用产品或系统的性能来描述，如：噪声、振动、工作不正常、工作不稳定、异味、性能衰退、外观不良、褪色等。对于下工程而言,失效的后果应使用过程、工序的性能术语来描述，如:无法紧固、无法加工、无法装配、无法焊接、危害操作人、损坏设备等。3.PFMEA-潜在失效后果4.PFMEA-严重度（S）:严重度是潜在失效模式对顾客的影响后果的严重程度的评价指标。严重度仅适用于失效的后果。要减

6、少失效果严重度级别数值,只能通过修改设计或工艺过程来实现严重度评估分为1~10级。推荐的PFMEA严重度评价准则后果顾客后果等级后果制造/组装后果不符合安全或法规要求潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形。失效发生时无警告。10不符合安全或法规要求可能危及作业员（机器或组装）而无警告潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规情形。失效发生时有警告。9可能危及作业员（机器或组装）但有警告主要功能丧失或降级丧失基本功能（汽车不能运行，不影响汽车安全运行）8严重破坏产品可能

7、必须要100%丢弃，生产线停止并停止装运主要功能降级（汽车可运行，但是性能层次降低7重大破坏生产运行一部分（少于100%）需被丢弃。主要过程中出现的偏差（生产线速度降低或需增加人力）。次要功能丧失或降级次要功能丧失（汽车可运行，但是舒适度/便利等功能失效）6中等破坏生产运行的100%需要进行下生产线返工，然后可被接受次要功能降低（汽车可运行，但是舒适度/便利等功能降低）5生产运行的一部分需要进行下生产线返工，然后可被接受烦扰的小问题汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合格，并且大多数（＞75%）顾

8、客会发现这些缺陷。4中等破坏生产运行100%需要在其运行前进行生产线的工站上返工汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合格，并且许多（50%）顾客会发现这些缺陷。3生产运行的一部分需要在其运行前进行生产线的工站上返工汽车可运行，但是外观或噪音等项目不合格，并且少数（＜25%）有辨识能力的顾客会发现这些缺陷。2次要破坏对过程，作业或作业员带来轻微的不便没有影响没有可识别的后果1没有影响没有可识别的影响新版要求5.PFMEA-重要度分级失效模式重要性等级指被顾客(如三大汽车公司)定义的特殊特性、关键特性