均匀性OE培训班讲义培训讲学.ppt

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1、均匀性OE培训班讲义锥度力（CON、跑偏力），是汽车行驶的操作中引起向某一方向的方向盘侧偏，有被拉住的感觉。汽车靠右行驶，跑偏力必须为“+”，汽车靠左行驶，跑偏力必须为“-”，若在同一辆汽车上，混装“+”和“-”的轮胎，尤其在前轮，高速行驶时就会发生事故。轮胎制造的每道工序都有它自身制造的公差，导致轮胎圆周方向和断面方向上各部位的几何形状和力学性能的不均匀。均匀性试验分为尺寸偏差和力波动试验两种。轮胎的尺寸偏差包括径向偏差（RRO）、横向偏（LRO）以及它们的最大点。无负荷旋转轮胎的径向偏差—沿垂直于旋转轴方向测量的轮胎旋转一周的自由半径周期变化，一般以轮胎自由半径的最大值与最小值之差表

2、示。有负荷自由滚动轮胎的径向偏差—轮胎滚动一周的动负荷半径周期变化，一般以轮胎动负荷半径的最大值与最小值之差表示。无负荷旋转轮胎的横向偏差—沿平行与旋转轴方向和在轮胎断面最宽点测量的，无负荷轮胎旋转一周的横向位置周期变化（分别测量轮胎的左右两侧），一般以同一侧的轮胎胎侧横向位置的最大值与最小值之差表示。二、测试原理最大点—最大自由半径（或动负荷半径）或最大断面宽度在轮胎圆周上的位置。轮胎的尺寸偏差多数以无负荷旋转轮胎的为准（也可在有负荷自由滚动轮胎上测试，但测量部位应在未发生变形处）。因此它的试验方法简单，只需把充好气的轮胎与轮辋组合体固定在旋转轴上，使之匀速旋转，然后用位移传感器测量轮

3、胎的径向偏差和横向偏差。有时也需测量有负荷自由滚动轮胎的径向偏差，这时不仅要使轮胎在外力（而不是扭矩）作用下，在平整的模拟道路（如转鼓）上做匀速直线运动，而且必须使轮胎上的负荷保持不变，以免测量数据受轮胎负荷波动的影响。由试验得到的轮胎尺寸偏差与轮胎的旋转角度的关系曲线，是一条形状呈周期性恒定的谐波曲线。因此，可以用傅里叶分析把原波分解成一系列谐波。由此，轮胎的尺寸偏差（包括径向偏差和横向偏差）又可分为以下3种：⑴．总偏差：在实际测量的径向偏差或横向偏差—旋转角度曲线中，一个周期中的最大振幅差。⑵．各次谐波中的偏差；在径向偏差或横向偏差—旋转角度曲线的各次谐波中，一个周期内的振幅差。⑶．

4、高点：在径向偏差或横向偏差的一次谐波中，最大自由半径（或动负荷半径）或最大断面宽度在轮胎圆周上的位置。轮胎的径向偏差或横向偏差的计量单位为mm，高点则以（0）为单位。轮胎力波动的试验方法：是把试验轮胎装在规定的轮辋上，充入规定压力的压缩空气，以恒定的动负荷半径（轮胎滚动一周的平均法向力应符合规定负荷）、直线行使的状态（既轮胎的侧偏角和侧倾角都为零）和稳定的速度，在平整的模拟道路（如转鼓）上作自由滚动，然后分别测量轮胎在顺时针方向和逆时针方向旋转时的力的波动。RFV径向力偏差（RADIALFORCEVARIATION）：对轮胎施加一适当负载的状态下，轮胎中心与负载中心间距离保持一定，旋转一

5、周中半径方向所发生的力的最大值与最小值之差，叫RFV（kgf)。等级依据顺时针（CW）和逆时针（CCW）数据。标准范围以上可以通过打磨进行修正。径向力有周期性三、均匀性专业用语及其基本要因RFV相关因素1、两胎圈之间的帘线长度变异：A.扣圈盘振动（钢圈夹持环的振动）；B.成型鼓的纵向、横向振动（成型胶囊纵向振动）；C.钢丝圈偏心（两侧胎圈大小不一）；D.帘布贴合不均匀；E.胎体帘布接头不均匀；F.反包不均匀；(汽缸不同步、指形片抓布不一致、反包胶囊进入及新旧不一…..RFV相关因素G.打压引起的帘布变形；H.胎体的粘性不良；I.后充气（PCI）不均匀（上下夹盘不对中）。2、胎冠、胎肩部的

6、厚度差异：A.胎冠的厚度差异；B.打压引起的胎冠差异；C.胎冠长度的不足或过长；3、模具的真圆度不良；4、轮胎温度不均一以及生胎的变形；(胶囊厚薄不均、机械手装胎不正）RFV对应措施1、调查RFV低的成型机的机号，收集资料，把握特定机器的集中倾向，发现异常工序。2、成型工序的检查与调整A、成型机精度检查B、成型机动作的检查①、供布的均匀性，左右均匀的供布可以保证供布的全周均匀②、胎圈放置的均匀性（InnerCase、OutCase位置、压着时间、成型胶囊鼓收缩和充气时间）③、反包部位松紧程度（要求无褶皱、均一）④、胎冠部的打压（压滚压力、打压时间）RFV对应措施⑤、一段生胎与RBF的嵌合

7、⑥、各部件的定点位置⑦、生胎的外周长⑧、胎冠的贴合精度（胎面的供料架、导辊、压辊压力）C、作业检查（材料接头量、定点分布）D、材料检查①、胎圈内周长是否在标准公差（与碰盘的间隙不能超过1mm）②、胎面长度RFV对应措施③、胎体和胎圈的粘性（胎圈定位不得偏心，不粘刷汽油）④、传递环与夹取胎面的配合松紧度3、硫化工程的检查A.有无异常定型、生胎不可偏心、倾斜B.有无生胎的不均匀预热及变形的状况4、试验机（UFM/C）的轮辋嵌合润滑济涂刷