旧沥青路面现场冷再生基层施工工艺和质量控制

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时间:2017-12-29

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1、旧沥青路面现场冷再生基层施工工艺和质量控制  摘要:沥青路面的冷再生技术是一种较新的具有广阔应用前景的公路路面施工技术,它可以节约大量的建设和养护费用。本文结合邢台地区新华北路大修工程,介绍了旧沥青混凝土路面现场冷再生技术的原理特点及应用前景,重点阐述了旧沥青混合料作为现场冷再生水泥稳定基层的施工工艺特点及质量控制手段,提出了较为合理的沥青混凝土冷再生施工控制技术,为沥青路面冷再生技术的推广及施工规程的制定起到积极作用。关键词:现场冷再生;沥青混凝土路面;施工控制中图分类号:TU37文献标识码:A文章编号:1引言6水泥现场冷再生技术是指利用旧路面材料(主要是面层材料及部分基层材料)加工

2、后进行重复利用,根据需要加入部分新骨料或细集料,按比例加入一定量的稳定剂(水泥)和适量的水,在自然环境温度下,连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型,重新形成具有所需承载能力结构层的一种工艺方法。因此,沥青路面再生技术的研究、推广与应用成为高等级公路建设的一个新热点。本文结合邢台市新华北路大修工程,介绍了旧沥青混凝土路面现场冷再生水泥稳定基层技术的施工工艺及质量控制手段,以期提出较为合理的沥青路面冷再生施工控制技术,为该技术的推广起到积极作用。2新华北路大修工程概况新华北路位于桥东区内,是一条城市主干路,设计范围南起大通街,北至团结大街,设计全长1337.6m。冷再生技术

3、作为新工艺,在施工经验相对较少,现场冷再生技术的施工工艺及质量控制手段如下。一、再生稳定剂水泥:旧沥青路面材料再生所需要添加的水泥材料可以使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。普通硅酸盐水泥早期强度高、凝结硬化速度且抗干缩性能好,但耐腐蚀性较差;矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰质硅酸盐水泥早期强度低,但后期强度增长较快,耐腐蚀性好。考虑到路面基层的设计和施工要求,应该采用早期强度高的普通硅酸盐水泥。二、施工机械及人员配备(一)机械配置WR2500(2000)维特根再生机1台;PY-180平地机1台;6000L洒水车1台以上;振动压路机2台以上;轮胎式压路机1台以上;ZL40装

4、载机1台以上;运输车3台以上。(二)人员配备现场管理人员3~5名;测量人员3~6名;试验人员1~4名;撒布水泥工人20名以上。(三)材料准备外备材料为水泥和新添加料,储备量以能满足连续施工为原则。6三、施工工艺(一)撒布水泥和新添加料根据所确定的水泥用量及路面再生厚度,撒布石灰方格,以保证水泥用量的准确性。在施工中水泥用量考虑到施工现场的各项损耗,在确定水泥用量时按组成设计加0.5%控制。撒布长度保持一个作业长度(具体长度按施工工艺确定),距离不宜过长。先撒铺水泥,再摊铺新添加料。(二)铣刨拌和铣刨拌和机械为再生机,该机械拌和幅宽2(2.5)m、拌和压实厚度18-20cm、行进速度为1

5、m/min、控制破碎沥青混凝土最大粒径不大于30mm。由于碾压工作必须在水泥的初凝5-10m/min之前完成,单幅拌和长度宜控制在200m以内。采用静力压路机或振动压路机关闭振动稳压一遍后,平地机整平、碾压。铣刨时由再生机载电脑控制加水量,与再生机相连的洒水车通过软管向再生机供水。(三)整型拌和完成后,按照旧路整形的方法进行整形,但整平精度要高,确保平整度和纵断面高程、横坡度符合设计。施工过程按照“宁刮勿补”的原则,严禁“薄层贴补”,当找平厚度过薄时,使用齿耙将表层5cm以下耙松再行找补。整形完成后检测含水量并及时上6机碾压。碾压顺序为YZ20振动压路机静压2遍,YZ20振动4遍,然后

6、用20T胶轮压路机碾压2遍,最后用18~21T静力压路机碾压2遍。碾压后外观平整,无起皮、松散和离析现象。检测压实度结果见表5。严格控制从加水泥开始拌和到碾压完成的时间在4h内完成。(四)碾压整形后,当混合料的含水率为最佳含水率(1%~2%)时,应立即在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中碾压;设超高的平曲线段,由路中向外侧路肩进行碾压。碾压时,应遵循先轻后重,先静后动的原则进行,振动压路机碾压时应重叠1/3轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,在水泥初凝时间内压实成型。碾压程序为:跟随再生机的23吨凸轮振动压路机低幅高频稳压一遍、紧接着

7、高幅低频碾压两遍(以便压实再生层下部2/3)、平地机初平、22吨光轮压路机高幅低频碾压一遍、平地机精平、光轮压路机高幅低频碾压三遍、同时轮胎压路机配合碾压三遍(以获得紧密相连的纹理,但必须在水泥初凝时间前碾压完毕),使路面基层表面平整密实,无明显轮迹或隆起现象,断面正确,路拱适度。检测压实度和厚度符合设计要求。碾压过程中,需注意以下事项:1.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证路面基层表面不受破坏。2.碾压过程中,路面基层

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